立柱模型立柱為波形梁護(hù)欄的主要受力構(gòu)件，采用薄壁圓管結(jié)構(gòu)有利于提高護(hù)欄整體強(qiáng)度和韌性、有利于吸收和消耗碰撞能量并減輕沖撞損傷。在具體建模中， 由于鋼管的壁厚相對(duì)于鋼管直徑要小得多，所以在LS-DYNA中使用殼單元來(lái)建模[44).根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī) 范.JTJ074-94)，立柱的總高是1850mm，其中1100mm是埋在地底下的。類圓柱立柱模型是以外徑為114mm，厚度為4.5mm的圓 柱型鋼管為原型建立的t3。幾何尺寸如圖3.7所示.立柱間距為4m，采用映射網(wǎng)格劃分。由于在碰撞過(guò)程中，立柱地面以上部分和地面以下部分受沖擊的程度 不同，網(wǎng)格劃分上，地面以上立柱的網(wǎng)格的密度要比地面以下立柱大一倍左右，單元尺寸從50mm到100mm之間過(guò)渡，同時(shí)兼顧與防阻塊和地面連接的需要.




道路護(hù)欄板具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，組合三橫梁護(hù)欄板可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路橋)外，無(wú)可能造成嚴(yán)峻后果的區(qū)段，產(chǎn)品展示護(hù)欄板系列波形護(hù)欄板三波護(hù)欄板防撞護(hù)欄板三橫梁護(hù)欄波形防護(hù)欄板波形梁護(hù)欄板高速公路護(hù)欄板環(huán)氧鋅基護(hù)欄板鄉(xiāng)村公路護(hù)欄板公路防護(hù)欄護(hù)欄板公路波形護(hù)欄公路波形護(hù)欄板公路波形防護(hù)欄鄉(xiāng)村公路防護(hù)欄熱鍍鋅護(hù)欄板標(biāo)志系列標(biāo)志桿標(biāo)志牌輪廓標(biāo)護(hù)欄板配件托架圓立柱防阻塊橫隔梁方管立柱橡膠柱帽上段立柱橫梁警示柱纜索護(hù)欄系列纜索護(hù)欄纜索鋼絲繩索端錨具端部三角支架聯(lián)系我們咨詢熱線咨詢熱線護(hù)欄板，利用土基立柱橫梁,耐力板的變形來(lái)吸收碰撞能量。

怎么預(yù)防波形護(hù)欄板腐蝕？

1、熱鍍鋅的外表處理：熱鍍鋅的外表處理，這一外表處理是波形護(hù)欄常見(jiàn)的一種外表處理的辦法，它的具體操作就是采用一些熱處理的方法，在波形護(hù)欄的外表均勻的涂抹上一層鋅資料，這樣就可以有用的進(jìn)步波形護(hù)欄的強(qiáng)度和剛性。2、冷鍍鋅和噴塑相結(jié)合的外表處理：如果波形護(hù)欄選用的外表處理的類型是冷鍍鋅和噴塑處理相結(jié)合的話，那么相比較于傳統(tǒng)的熱鍍鋅的外表處理，它的生產(chǎn)費(fèi)用是很低的，并且通過(guò)這一外表處理之后的波形護(hù)欄的外表是十分的潤(rùn)滑并且也有著一個(gè)很美觀的外觀，因而它不廣泛的使用在一些小的當(dāng)?shù)厝缟絽^(qū)和村莊的道路上。3、熱鍍鋅加噴塑的外表處理；相比較于前兩種外表處理，一種外表處理也就是熱鍍鋅加噴塑處理后的波形梁護(hù)欄的耐腐蝕功能是較好的，因而它被廣泛的使用在一些環(huán)境條件很惡劣的公路上。