叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。（8）叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、i大起升高度、門架傾角、i大行駛速度、i小轉(zhuǎn)彎半徑、i小離地間隙以及軸距、輪距等。

電動:以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。叉車的配氣機構(gòu)：氣門導(dǎo)管：其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。

倉儲:倉儲叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設(shè)計的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車（如手動托盤叉車）是采用人力驅(qū)動的，其他都是以電動機驅(qū)動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。在多班作業(yè)時，電機驅(qū)動的倉儲叉車需要有備用電池。

海斯特全球歷史

     海斯特已經(jīng)有80多年叉車生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，早的產(chǎn)品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲'hoist'er'。

     之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第i一輛可移動起重設(shè)備，當(dāng)時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

     1935年海斯特制造出了第i一輛叉車。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

     在50年代，海斯特在英國設(shè)立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車生產(chǎn)工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術(shù)是當(dāng)時i先進得技術(shù)之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。一般來說，高質(zhì)量的叉車其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設(shè)計好以及服務(wù)便利等諸多方面。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個生產(chǎn)廠，全球叉車市場占有率達到12%。