圍欄

       隨著2008 年北京奧運會的舉辦，國內(nèi)有幾家技術(shù)力量相對較強的涂料廠家開始嘗試生產(chǎn)水性道路標(biāo)線涂料，并在一些城市道路與高速公路上使用。雖然水性道路標(biāo)線涂料環(huán)保性能好，對水泥路具有優(yōu)異的附著力，再次施工不需要清除舊線，但水性道路標(biāo)線涂料比熱熔型涂料講造價高，因此影響了它目前在國內(nèi)公路和城市道路上的使用。要想得到廣泛的使用，水性道路標(biāo)線涂料在性能方面還需要進(jìn)一步完善，如涂膜長期浸泡會剝落和存放穩(wěn)定性等，還有施工受氣候影響較大，但水性道路標(biāo)線涂料仍是未來道路標(biāo)線涂料的發(fā)展方向之一。作為溶劑型道路標(biāo)線涂料的替代品，水性道路標(biāo)線涂料的優(yōu)點在于它以水為溶劑，可以實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，符合環(huán)保，隨后美國、德國、西班牙和瑞典等發(fā)達(dá)國家道路標(biāo)線涂料水性化程度便逐步提高，發(fā)展迅速。

      兩組分道路標(biāo)線涂料通過混入或面撒方式加入玻璃微珠等反光材料構(gòu)成反光兩組分道路標(biāo)線涂料，并可以通過劃制出一系列涂料點等特殊圖形而構(gòu)成雙組分振蕩型標(biāo)線涂料。

    在20 世紀(jì)70 年代，我國曾經(jīng)使用環(huán)氧樹脂制作道路標(biāo)線涂料，但當(dāng)時因為設(shè)備開發(fā)跟不上，施工工藝不夠成熟，遇到了許多無法解決的問題，后不得不退出標(biāo)線市場。將護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。進(jìn)入到21 世紀(jì)，隨著我國對標(biāo)線材料需求量的急劇增加，標(biāo)線材料在功能、品種等各方面都得到了廣泛的發(fā)展。雙組分道路標(biāo)線涂料比熱熔型標(biāo)線涂料的耐久性好，這被德國聯(lián)邦公路署實驗結(jié)果證明，并具有不易開裂、環(huán)保性好等特性。在我國以活性酸樹脂為基料的雙組分道路標(biāo)線涂料得到了快速的發(fā)展。

      今年5月至明年底，各推進(jìn)城市道路交通信號燈配時智能化和交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化，排查信號燈不符合標(biāo)準(zhǔn)、配時不科學(xué)、自動化程度不高、設(shè)置不規(guī)范和交通標(biāo)志標(biāo)線不符合標(biāo)準(zhǔn)、不明確、不充足，以及群眾看不見、看不清、看不懂等突出問題，不斷提高交通信號設(shè)施的科學(xué)化、精細(xì)化管理水平。如果發(fā)明公路斷絕柵中若有斷開處或在門路交織口時，可視必要得當(dāng)調(diào)解立柱間距。

　　此次論壇上，由交通、公路交通安全工程研究中心和南京賽康交通安全科技股份有限公司共同成立的新興通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作研發(fā)中心，落戶南京白下高新園區(qū)。交通決定著城市運轉(zhuǎn)效率，快速物流決定著經(jīng)濟(jì)效率，這是關(guān)乎幸福感的要素。中心將重點研究標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施，以推動用更規(guī)范、更人性化的交通語言，造福交通參與者。