?柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)的安裝：

柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)的安裝：

    柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。

    柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。

    排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少?gòu)濐^數(shù)量及縮短排氣管的總長(zhǎng)度，否則袁就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大，而使機(jī)組產(chǎn)生過(guò)多的功率損失，影響機(jī)組的正常運(yùn)行和降低機(jī)組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長(zhǎng)為6m及一個(gè)彎頭和一個(gè)消聲器的安裝。當(dāng)排氣系統(tǒng)在實(shí)際安裝時(shí)已超出了所規(guī)定的長(zhǎng)度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長(zhǎng)和彎頭數(shù)量。從機(jī)組增壓器排氣總管接出的管道必須包含一柔性波紋管段。排氣管第二段應(yīng)被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣系統(tǒng)因熱效應(yīng)而產(chǎn)生的相對(duì)位移引起的附加側(cè)應(yīng)力和壓應(yīng)力加到機(jī)組上，排氣管道的所有支承機(jī)構(gòu)和懸吊裝置均應(yīng)有一定的彈性。

    當(dāng)機(jī)房?jī)?nèi)有一臺(tái)以上機(jī)組時(shí)切記每臺(tái)機(jī)組的排氣系統(tǒng)均應(yīng)獨(dú)立設(shè)計(jì)和安裝。不允許讓不同的機(jī)組共用一個(gè)排氣管道，以避免機(jī)組運(yùn)行時(shí)因不同機(jī)組的排氣壓力不同而引起的異常竄動(dòng)，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過(guò)共用管道回流，影響機(jī)組正常的功率輸出或甚至引起機(jī)組的損壞。

柴油發(fā)電機(jī)組排煙異常怎么辦？

柴油發(fā)電機(jī)組排煙異常怎么辦？

    燃燒良好的柴油發(fā)電機(jī)組，排氣管排出的煙為無(wú)色或淺灰色，排氣管排出的煙為黑、白、藍(lán)，即可判斷發(fā)電機(jī)組排煙異常。

    1)排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內(nèi)空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時(shí)。因此，在檢查和分析故障時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注這一點(diǎn)，找出具體原因。檢查時(shí)，可以通過(guò)斷油逐個(gè)檢查氣缸。首先，區(qū)分是個(gè)別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。

    2)排氣管冒出白煙，說(shuō)明進(jìn)入氣缸的燃料沒(méi)有燃燒，而是在一定溫度的影響下變成了霧和蒸汽。排氣管冒出白煙常見(jiàn)的原因是溫度低，油路中有空氣或柴油中有水。如果是低溫造成的，溫度升高后白煙會(huì)自行消除。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，不算故降，不用處理。如果油路中有空氣或柴油含有水分，其特點(diǎn)是排氣除了帶有白色煙霧外，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高或降低，工作不穩(wěn)定。如果一些氣缸冒出白煙，可能是氣缸蓋底板或氣缸蓋開(kāi)裂，或者氣缸墊密封不良，導(dǎo)致氣缸漏水。

    3)排氣管冒藍(lán)煙，主要是機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒所致。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)由易到難，先檢驗(yàn)機(jī)油盆的機(jī)油是否過(guò)多，再檢驗(yàn)空氣空氣濾清器油池和濾芯上的機(jī)油是否過(guò)多。其它幾個(gè)原因的檢驗(yàn)比較困難，除了采用逐缸停止工作的方法，確定是個(gè)別氣缸還是全部氣缸工作不良造成的冒藍(lán)煙外，還要進(jìn)一步檢驗(yàn)都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門(mén)。一般采用間接的方法來(lái)判斷，即根據(jù)柴油機(jī)的使用壽命，如果柴油機(jī)接近大修時(shí)出現(xiàn)冒藍(lán)煙，一般是因?yàn)榛钊飧?、活塞環(huán)、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管有問(wèn)題，應(yīng)該通過(guò)維護(hù)來(lái)消除。

發(fā)電機(jī)主保護(hù)簡(jiǎn)介（一）

1.發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)。

失磁保護(hù)是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流異常下降或完全消失的失磁故障保護(hù)。勵(lì)磁低電壓Ufd(P)、系統(tǒng)低電壓、靜穩(wěn)阻抗、TV斷線(xiàn)等判據(jù)由整定值自動(dòng)隨有功功率變化組成，分別用于發(fā)送信號(hào)和解列滅磁。

勵(lì)磁低壓Ufd(P)判斷和靜穩(wěn)阻抗判斷都與靜穩(wěn)邊界有關(guān)，可以檢測(cè)發(fā)電機(jī)是否因失磁而失去靜態(tài)穩(wěn)定。當(dāng)失磁后靜穩(wěn)邊界時(shí)，靜穩(wěn)阻抗判據(jù)移動(dòng)。

電視斷線(xiàn)判據(jù)滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件中的任何一個(gè)條件: Ua Ub Uc-3U0 ≥Uset(電壓門(mén)檻)或三相電壓低于8V，0.1A在電力系統(tǒng)短路或短路切除等非失磁因素引起系統(tǒng)振蕩時(shí)，采取保護(hù)措施鎖定Ufd(P)，防止誤出口保護(hù)。

勵(lì)磁低壓Ufd(P)判斷動(dòng)作后，t1(2s)發(fā)出失磁信號(hào)。勵(lì)磁低電壓Ufd(P)判證。當(dāng)靜穩(wěn)阻抗判證滿(mǎn)足且無(wú)TV二次電路斷線(xiàn)時(shí)，t2(6s)發(fā)出跳閘指令。勵(lì)磁低電壓Ufd(P)判證、靜穩(wěn)阻抗、系統(tǒng)低電壓判證滿(mǎn)意且無(wú)TV二次電路斷線(xiàn)時(shí)，t3(1s)發(fā)出跳閘指令。

2.發(fā)電機(jī)過(guò)激磁保護(hù)。

過(guò)激磁保護(hù)是對(duì)反應(yīng)發(fā)電機(jī)頻率降低或電壓過(guò)高導(dǎo)致鐵芯工作磁密過(guò)高的保護(hù)。過(guò)激磁保護(hù)分為高、低兩段定值，低定值通過(guò)固定延遲5s發(fā)出信號(hào)，降低勵(lì)磁電壓(降低勵(lì)磁電壓。勵(lì)磁電流的功能尚未使用)，高定值通過(guò)反時(shí)限動(dòng)作解列滅磁。上限為5秒，下限為200秒。

接線(xiàn)柱電流檢測(cè)

關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發(fā)電機(jī)"電樞"(B )接線(xiàn)柱上拆下原來(lái)的導(dǎo)線(xiàn)，將0~40A電流表串接在拆下的引線(xiàn)接頭和“電樞”接線(xiàn)柱之間，并且把電壓表的正極接“電樞”接線(xiàn)柱，負(fù)極與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相連。

將車(chē)內(nèi)所有電器斷開(kāi)。

裝復(fù)電池搭鐵電纜接頭，啟動(dòng)引擎，使發(fā)電機(jī)工作在略高于額定負(fù)荷轉(zhuǎn)速時(shí)，電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A，且電壓表示值應(yīng)在調(diào)節(jié)器規(guī)定的壓力范圍之內(nèi)。

連接車(chē)輛的主要用電設(shè)備(如：頭燈遠(yuǎn)光燈、暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)、雨刮器等)，使計(jì)數(shù)器示數(shù)在30A以上，此時(shí)的電壓表征應(yīng)大于蓄電池電壓。

關(guān)掉電源，首先拆掉電池組的接線(xiàn)端子，再拆下電壓計(jì)、電流計(jì)，重新裝發(fā)電機(jī)的“電樞”線(xiàn)及蓄電池搭鐵端子。

如果電壓值超過(guò)規(guī)定的電壓上限，通常是調(diào)壓器發(fā)生故障；如果電壓值遠(yuǎn)低于電壓下限，電流太小，則應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)上的單個(gè)二極管或單個(gè)電樞繞組有無(wú)故障。