1、《煤礦安全規(guī)程》、《起重機(jī)械安全管理規(guī)程》、《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》、《橋式起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)細(xì)則》等都對鋼絲繩結(jié)構(gòu)選擇、日常使用、維護(hù)保養(yǎng)、更換報(bào)廢等方面作出切實(shí)可行的規(guī)定。潮濕或露天環(huán)境等工作場所可采用鍍鋅鋼絲擰成的鋼絲繩，以增強(qiáng)防銹性能。2、煤炭等行業(yè)把對鋼絲繩的檢查納為日常必要的安全生產(chǎn)檢查管理內(nèi)容。3、多個研究院所參與了鋼絲繩相關(guān)項(xiàng)目的研究，取得了可轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的成果。

彎折：彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。由于熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)可資識別的顏色時，該鋼絲繩應(yīng)予報(bào)廢。（一）鋼絲繩的連接方法有小接法與大接法兩種。小接法在接頭范圍內(nèi)，是兩根繩子的繩股合在一起，因此繩頭變粗，它的接頭長度較短。大接法將兩個繩頭的繩股各剁去一半，然后將兩個繩頭對在一起插接，它的接頭長度較長，用這個方法接出的繩子，繩的粗細(xì)保持不變，表面上看不出接頭的位置。

熱鍍鋅會降低鋼絲的力學(xué)機(jī)能，要求強(qiáng)度高及耐侵蝕性高的鍍鋅鋼絲繩，多采用電鍍鋅鋼絲捻制。熱鍍鋅是靠物理的熱擴(kuò)散作用形成鍍層，首先形成鐵一鋅化合物，接踵在鐵一鋅化合物外表天生純鋅層。鋼絲直徑比滾筒，滑輪直徑小則壽命長是指相同結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，結(jié)構(gòu)不同就不能一概而論。鍍鋅鋼絲繩的鍍鋅有兩種方法—多線連續(xù)熱鍍和電鍍。鍍鋅鋼絲繩鍍鋅鋼絲繩的單絲，規(guī)定有鋅層重量、硫酸銅試驗(yàn)次數(shù)與時間，并注明執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。如：GB/T8918—1996中，對直徑>0.55～0.6mm的鍍鋅單絲按表3規(guī)定，且分別按GB2973—91和GB2972—91，GB2973—91試驗(yàn)方法進(jìn)行。而日本標(biāo)準(zhǔn)JISG3525中僅規(guī)定鋅層重量，對于直徑0.5～0.8mm鋅絲按表4所列要求，且按JISH0401試驗(yàn)方法。