危險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)種類

　　普通的貨物在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候也是有保險(xiǎn)的，危險(xiǎn)品也不例外，不過危險(xiǎn)品的保險(xiǎn)可能會更加的齊全一點(diǎn)，而且保險(xiǎn)金也相對高一點(diǎn)。

　　第y種、國內(nèi)沿海貨物的運(yùn)輸t約保險(xiǎn)。

　　第二種、如果運(yùn)輸?shù)孽r活物，并且容易腐爛，也可以購買易腐t約保險(xiǎn)。

　　第三種、國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保障范圍包括自然災(zāi)害和意外事故，還綜合承保雨淋、破碎、滲漏、和提貨不著等危險(xiǎn)。

　　第四種、國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。承保標(biāo)的為國內(nèi)經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?，分基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種?；倦U(xiǎn)承保貨物在運(yùn)輸過程中因遭受自然災(zāi)害或意外事故造成的損失;綜合險(xiǎn)除承?；倦U(xiǎn)責(zé)任外還負(fù)責(zé)包裝、破碎、滲漏、、提貨不著和雨淋等造成的損失。

　　第五種、國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。承保沿海、內(nèi)河水路運(yùn)輸?shù)呢浳?，分基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種?；倦U(xiǎn)承保貨物在運(yùn)輸過程中因遭受自然災(zāi)害或意外事故造成的損失;綜合險(xiǎn)除承?；倦U(xiǎn)責(zé)任外還負(fù)責(zé)包裝、破碎、滲漏、和雨淋等危險(xiǎn)。

物流危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司物流危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司物流危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司物流危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司

帶有腐蝕性質(zhì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸 

　　一、運(yùn)輸。

　　運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物撒漏時(shí)，要立即用干砂、干土覆蓋吸收;貨物大量溢出時(shí)，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)豨安、環(huán)保等部門報(bào)告，并采取一切可能的警示和消除危害措施。撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的貨物時(shí)，應(yīng)穿戴防毒面具和相應(yīng)的防護(hù)用品。2、中昌牌XZC5041XQY3爆pq材運(yùn)送車，車廂頂部封閉,不可打開。撲救人員應(yīng)站在上風(fēng)處施救。如果被腐蝕物品灼傷，應(yīng)立即用流動自來水或清水沖洗創(chuàng)面 15min--30min ，之后送醫(yī)院救治。

　　運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物著火時(shí)，不得用水柱直接噴射，以防腐蝕品飛濺，應(yīng)用水柱向高空噴射形成霧狀覆蓋火區(qū);對遇水發(fā)生劇烈反應(yīng)，能燃燒、b炸或放出有毒氣體的貨物，不得用水撲救;著火貨物是強(qiáng)酸時(shí)，應(yīng)盡可能搶出貨物，以防止高溫b炸、酸液飛濺;無法搶出貨物時(shí)，可用大量水降低容器溫度。顯然，運(yùn)輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產(chǎn)活動，這一點(diǎn)和通常意義下以改變勞動對象物理、化學(xué)、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。

　　二、裝卸。

　　具有氧化性的腐蝕品不得接觸可燃物和還原劑。裝卸作業(yè)前應(yīng)穿戴具有防腐蝕的防護(hù)用品，并穿戴帶有面罩的安全帽。對易散發(fā)有毒蒸氣或煙霧的，應(yīng)配備防毒面具。危險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)卸貨地點(diǎn)后，因故不能及時(shí)卸貨，在待卸期間，行車人員應(yīng)會同押運(yùn)人員負(fù)責(zé)看管貨物。并認(rèn)真檢查包裝、封口是否完好，要嚴(yán)防滲漏，特別要防止內(nèi)包裝破損。有機(jī)腐蝕品嚴(yán)禁接觸明火、高溫或氧化劑。裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)輕裝、輕卸，防止容器受損。液體腐蝕品不得肩扛、背負(fù);忌震動、摩擦;易碎容器包裝的貨物，不得拖拉、翻滾、撞擊;外包裝沒有封蓋的組合包裝件不得堆碼裝運(yùn)。

　　三、配裝。

　　有機(jī)酸性腐蝕品不得與有氧化性的無機(jī)酸性腐蝕品配裝，腐蝕品不得與普通貨物配裝，濃硫s不得與任何其他物質(zhì)配裝，酸性腐蝕品不得與堿性腐蝕品配裝。

液態(tài)危險(xiǎn)品 

　　目前，危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸我國大部分液體貯罐為金屬材料建造的固定頂貯罐和浮頂貯罐，尤其是儲存量特別大的油庫，多數(shù)采用浮頂貯罐儲存。危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸使用，由專職人員開出的領(lǐng)料單去指d倉庫領(lǐng)取物品，危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸嚴(yán)禁無單領(lǐng)取物品。車輛進(jìn)入危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)區(qū)，駕駛員應(yīng)按有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸貨區(qū)。危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸壓縮氣瓶在生產(chǎn)現(xiàn)場時(shí)，危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸應(yīng)放在指d位置，氣瓶使用者必須固定好氣瓶，防止碰倒，發(fā)生意外。使危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸用氧氣、y炔、液化氣，瓶閥周圍嚴(yán)禁沾有油脂等物品，安裝減壓表時(shí)，要檢查瓶閥和出氣口內(nèi)有無油脂等雜物。

　　危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸液體貯罐在布置時(shí)，宜選擇地勢較低的地帶，以防止貯罐發(fā)生火災(zāi)時(shí)由于液體流淌而形成火災(zāi)蔓延。危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸對于桶裝或瓶裝的甲類液體不應(yīng)在露天布置， 其他貯罐露天布置時(shí)還應(yīng)注意以下要求：危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸液體貯罐，堆場與其他建、構(gòu)筑物和變配電站應(yīng)滿足防火間距要求。待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離并不準(zhǔn)堵塞安全通道。液體貯罐，以及桶裝堆場在布置時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮與其他的建筑物，構(gòu)筑物以及屋外變配電站之間的防火間距，并應(yīng)滿足表5-2-2-2的要求，以防火災(zāi)時(shí)造成蔓延。

　　危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸是物質(zhì)資料，包括原材料的危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸物理性移動，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過程，這就是說活動本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。這樣一講，貨物運(yùn)輸是不是多余的了呢?答危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸案無疑是否定的。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來，不經(jīng)過搬運(yùn)裝卸、包裝、運(yùn)輸、保管就立即消費(fèi)，充其量可以節(jié)省貨物運(yùn)輸七大環(huán)節(jié)中的一個(gè)或兩個(gè)。所以說，既然貨物運(yùn)輸是一個(gè)不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個(gè)過程危險(xiǎn)品液體油品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生，就會產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。運(yùn)輸根據(jù)客戶的需求，首先組織專業(yè)人員進(jìn)行上門測量尺寸，整理歸類。

我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生，同時(shí)為運(yùn)輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實(shí)際工作提供指導(dǎo)，有必要制定和實(shí)施一系列相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束和控制運(yùn)輸全過程。改革開放以來，隨著對危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全問題的重視，危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)

目前，我國關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)有：

GB 6944-2005 危險(xiǎn)貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險(xiǎn)貨物品名表

GB 190-90 危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志

GB 12463-1990 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志

GB 20300-2006 道路運(yùn)輸b炸品和j毒h學(xué)品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險(xiǎn)貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的主要問題

上述標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施為危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。盡管如此，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在著以下四個(gè)方面的問題：

①標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的需求?，F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)大多是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，而運(yùn)輸急需的專項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等尚未制定。

②部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡長，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)制定于20世紀(jì)一直未進(jìn)行修訂，已不能適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸形勢發(fā)展的新需求，急需進(jìn)行修訂和整合。

③部分標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標(biāo)準(zhǔn)不接軌。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期過長，無法與技術(shù)進(jìn)步、行業(yè)升級步伐相適應(yīng)，使標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)水平上落后于科技創(chuàng)新，落后于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

④對標(biāo)準(zhǔn)的重視程度不夠，部分制定的標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效的推廣，也沒有進(jìn)行及時(shí)的宣貫。事實(shí)上，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標(biāo)準(zhǔn)來詳細(xì)規(guī)定。因此，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也可定義為“技術(shù)法規(guī)”。?；愤\(yùn)輸常用術(shù)語及定義1、自行加速分解溫度：?；愤\(yùn)輸包裝件中的自反應(yīng)物質(zhì)或有機(jī)過氧化物可能發(fā)生自行加速分解的最d溫度。由此看來，標(biāo)準(zhǔn)的推廣、宣貫工作有待加強(qiáng)。

綜上所述，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展及內(nèi)外運(yùn)輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。