我們在學車的時候，幾乎所有的教練都會教你“方向”，那是為了讓車走位更?？墒菍W成以后，很多車主依然保留了這個習慣，甚至變本加厲猛打方向?！胺较虮P打到底損傷液壓助力泵”這個說法在老司機口中經(jīng)常聽到，其理論依據(jù)是打方向角度越大助力油壓力越高，長期處于高壓狀態(tài)故障率會成倍增加。那在我們行車使用中方向盤會不會損傷液壓助力泵呢？近幾十年里國內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機廠也投入了大量人力物力來進行對新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時代發(fā)展潮流的車企。今天遠光君就跟大家聊聊這個話題。

　　長時間的方向盤行車或者駐車行為的確會對汽車造成一定損傷，加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化，但與液壓助力泵半毛錢關(guān)系都沒有，就更不要說“損壞轉(zhuǎn)向液壓助力泵”了，這是為什么呢？請您往下看。

　　大家都有親身經(jīng)歷，如果車子沒有啟動，縱使費勁九牛二虎之力也難以掰的動方向盤，想想看一個幾乎2噸重的東西，能讓你這么隨意的就打的動嗎？尤其是河北、山西等煤炭和鋼鐵大省，轉(zhuǎn)鐵路運輸后，煤炭出產(chǎn)地之鐵路之間的運輸就需要牽引車進行倒短運輸，這對于純電動牽引車來說是一個非常合適推廣的機會。所以，為了解決這個問題，就出現(xiàn)了一種叫做轉(zhuǎn)向助力的東西，顧名思義，助力自然是幫助你轉(zhuǎn)動方向。而現(xiàn)在市場的轉(zhuǎn)向助力主要有三種：機械液壓助力、電子液壓助力、以及電子助力。

　　在機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉(zhuǎn)角的增量（角速度）有關(guān)。也就是說，只有方向盤在轉(zhuǎn)動時才會提供助力。方向盤的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉(zhuǎn)動過快，而不是轉(zhuǎn)向角度過大而增大。同時為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)用以限制壓力的安全閥。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內(nèi)的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。所以機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會因為方向盤損壞液壓泵而導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

發(fā)動機工作，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)就開始工作

機械液壓助力是發(fā)展時間也是技術(shù)成熟的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，它的優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)成熟、電控系統(tǒng)少，運行更穩(wěn)定、維修保養(yǎng)簡單便宜。缺點就是相對占用體積大，增加油耗、又由于需要依靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)傳遞動力所以對發(fā)動機依賴度高，一旦發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或者故障就會導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就不能有效工作。說起重卡來說，江淮格爾發(fā)K7也是要提及的一款車，在南方地區(qū)來說，其實江淮格爾發(fā)保有量是不小的，而格爾發(fā)K7來，其整體確實是一款重卡。（一般有保護設(shè)定，但失去動力源后也只能有效助力若干次）

原理如下：旋轉(zhuǎn)方向盤會使轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角傳感器在感知角速度和角方向的變化時為感應(yīng)控制單元提供感應(yīng)信號然后驅(qū)使液壓助力泵再有效助力輔助工作。機械液壓助力系統(tǒng)動力來源是發(fā)動機通過皮帶傳輸動力驅(qū)動液壓泵，所以必須依賴發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；只通過轉(zhuǎn)向角速度來確定液壓傳遞和力度，所以它在車輛停止-低速-高速三個階段提供的液壓力矩可調(diào)節(jié)范圍很小；而現(xiàn)在運費基本是以重收費，車輛自重重的話，拉的活就少，對運輸公司的老板來說，拉得少就是一種變相的虧損，收入大打折扣。雖然它相比機械助力更有效但是對精準性和安全性上還是有所欠缺。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

無液壓助力泵，電控單元和電機控制轉(zhuǎn)向電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)擁有電控的可變和精準性又避免了液壓系統(tǒng)的缺點，用控制單元和電機完全取代了液壓控制系統(tǒng)的液壓裝置。結(jié)構(gòu)主要由控制單元、扭矩傳感器、角度傳感器、車速傳感器、電動機、離合器等主要控件組成。其動力傳遞依靠的是電機，控制單元接受傳感器的信息進行分析后控制電機進行助力扭矩的分配從而驅(qū)動轉(zhuǎn)向。由于它是一套硬件 軟件組合的配套系統(tǒng)，在不改變硬件設(shè)施的前提下可以對軟件升級、修改后又能適應(yīng)更多情況，所以它也是未來的發(fā)展方向。不過由于技術(shù)含量高、電子配套穩(wěn)定性和耐用性起到整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)至關(guān)重要的作用，所以它也是隨著汽車電氣化技術(shù)的不斷提升而發(fā)展。港口內(nèi)的集裝箱運輸非常純電動牽引車的運營工況，一是集裝箱運輸基本不會超載，對于純電動牽引車來說可以輕松應(yīng)對。

近幾年的家庭車型往往也都采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在國內(nèi)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的普及率和搭載時間先后上日、韓系優(yōu)于德、美系。不過現(xiàn)在的轎車如果不是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)估計都不好意思售賣，現(xiàn)在也似乎都是標配了。

方向助力泵嗡嗡響解決辦法

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般都有個限壓閥，當我們行駛過程中，打方向時助力系統(tǒng)起作用，若系統(tǒng)壓力達到一定值時，限壓閥打開，將系統(tǒng)壓力保持在一定范圍內(nèi)，限壓閥打開時助力油流動時就會產(chǎn)生類似“翁翁”聲或“吱吱”聲，這種情況很正常。

1、如果一直響檢查一下助力油是否充足。油不少的話是泵壞了，到售后檢查或更換助力泵。

2、油壺里面有個濾網(wǎng)看在不在？如果沒有就會響。什么原因我不知道，可能是濾網(wǎng)有兩個作用一是防止添加油時有雜物進入，二是防止在高速時油的流速大翻起油花從而有氣泡進入油道，氣泡在油道里聚集行成大氣泡。

3、如果油壺蓋是密封的油壺里面是真空的不管油花有多大但沒有氣泡進入油道所以問題不大。這個故障的解決關(guān)健有兩個，一是看里面有沒有濾網(wǎng)，如果有濾網(wǎng)，就可以平緩油的流速防止氣泡進入油道形成大氣阻。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高助力油的流速越快油花越大氣泡越多，有了濾網(wǎng)就可以平抑油花。二是如果沒有濾網(wǎng)也沒必要換油壺，油壺蓋里有個橡膠墊，換個厚的讓壺里面真空。qian題是油要加夠。泵響會消失或減輕。以上供各位參考。他擁有可以說是業(yè)內(nèi)寬的下臥鋪，隱藏折疊桌，儼然就是家一般的感受。

4、只要動了油管就要放氣，助力泵和管道的氣可以通過打方向解決。但方向機里面的氣要通過方向機頂部的放氣螺絲來放。