汽車工業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國汽車工業(yè)在上世紀80年代中后期開始得到迅速發(fā)展，也進一步推動了玻璃鋼／復合材料技術(shù)的發(fā)展及其在汽車零部件中的應用。

零部件是汽車工業(yè)的基礎。生產(chǎn)玻璃鋼／復合材料汽車零部件的廠家多為行業(yè)內(nèi)專業(yè)廠家。由于認識上的問題，在很長一段時間內(nèi)在汽車零部件開發(fā)方面存在許多差距和不足。早在20世紀50年代，我國即手糊成型工藝試制玻璃鋼／復合材料汽車部件，60年代中期已在汽車制造中正式應用，至70年代初，國內(nèi)不少廠家已采用玻璃鋼／復合材料生產(chǎn)各種型號的客車外飾件。但是由于采用手糊成型工藝，長期以來停留在初級水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性。在CA141貨車發(fā)動機部件中使用SMC或BMC生產(chǎn)挺桿室蓋板、機油濾清器外罩、通風閥總成等?？偟膩碚f，批量小、質(zhì)量差、應用少。自80年代后期，隨著我國汽車工業(yè)由載貨卡車為主體的生產(chǎn)體系向輕便車、轎車為主體的生產(chǎn)體系發(fā)生的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，和國產(chǎn)化進程的不斷加快，在處于提高質(zhì)量與數(shù)量、取代進口、打翻身仗的關(guān)鍵時刻，玻璃鋼／復合材料在我國汽車工業(yè)中的應用廣度有了新的突破。 

在中小型客車中，玻璃鋼／復合材料也有廣泛應用。如南京依維柯S系列車的SMC前保險杠、手糊/RTM硬頂,BMC前大燈反射罩，都靈V系列車的SMC豪華面罩、電動門總成、三角窗總成、后行李廂門總成和FRP后圍總成等。北旅御虎的前后保險杠、后擾流板均采用手糊玻璃鋼。（端口頭尾需用單面立柱，所謂單面立柱指一根立柱上只有2個連接件）。廣州本田奧德塞旅行車的內(nèi)頂棚采用GMT模壓成型。金杯旅行車前大燈和霧燈采用BMC注射成型。

國內(nèi)諸多微型客車的前后保險杠、翼子板等都選用手糊玻璃鋼材料。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

從實際的使用效果來看，玻璃鋼錨桿的支護有以下優(yōu)勢：1、投入成本低玻璃鋼錨桿的質(zhì)量較輕，運輸便利，能夠減少巷道支護材料在運輸方面的投入，降低煤礦開采過程中的支護成本。此外，玻璃鋼錨桿能夠深入圍巖巖體，不需要占用巷道斷面，也減少了巷道掘進的成本，再加上玻璃鋼錨桿支護的穩(wěn)定性較好，巷道的維修養(yǎng)護量較少，能一定程度降低工程的維護費用。2、使用效率便捷由于玻璃鋼錨桿的質(zhì)量小，節(jié)省了運輸時間，加快了相關(guān)材料的運輸速度，提高了整個工程的效率。在煤礦回采作業(yè)中，其操作比較簡單，切割方便且不產(chǎn)生火花，減少了煤礦工人的勞動強度，玻璃鋼錨桿不會給其它的機械設備造成損傷，施工工序簡便，提高了井下作業(yè)的效率。重理輕、不滲漏，可省去結(jié)構(gòu)加固、防水處理等大量繁瑣工作及各項開支。3、支護效果顯著總結(jié)：玻璃鋼錨桿支護本質(zhì)上是利用圍巖里面的堅硬結(jié)構(gòu)對外部巖體實施加固，充分利用圍巖自身的支撐力組成相對穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，能夠有效提高巷道圍巖的穩(wěn)定性，保證施工的安全性。其優(yōu)勢眾多，目前，玻璃鋼錨桿已經(jīng)廣泛應用于建筑行業(yè)、化學化工行業(yè)、汽車及鐵路交通運輸行業(yè)、船艇及水上運輸行業(yè)、電器工業(yè)及通訊工程等領域。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼儲罐的特點1）質(zhì)量輕，利于安裝、運輸。玻璃鋼儲罐的密度一般為1.8～2.1g/cm3，約為鋼材的1/4，玻璃鋼儲罐壁厚較同規(guī)格的鋼制儲罐厚，但其總質(zhì)量般不到后者的1/2，較輕的質(zhì)量不但減少了設備運輸?shù)某杀荆疫€降低了對運輸車輛及通行道路的要求。另外儲罐吊裝方便，可選用較低噸位吊車，節(jié)省吊裝費用。在福田沖浪、長城塞弗等SUV車型中，采用了手糊玻璃鋼制作前后保險杠。較輕的質(zhì)量還減輕了對其基礎的載荷要求，從而適當降低基座的造價。

2）強度高，韌性高。玻璃鋼儲罐采用玻璃纖維增強，纏繞玻璃鋼儲罐環(huán)向拉伸強度為120-180MPa，軸向拉伸強度為40-60MPa，同時玻璃鋼儲罐有一定的韌性，能抵御外界撞擊和基礎沉降引起的破壞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制