航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)的交、接貨與進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。

  采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的站機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類(lèi)業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專(zhuān)門(mén)承辦此類(lèi)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。

航空貨運(yùn)運(yùn)送速度快

　　由于航空貨運(yùn)所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行時(shí)速大約都在每小時(shí)600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車(chē)時(shí)速大約在每小時(shí)l00公里到140公里左右，汽車(chē)在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空貨運(yùn)的這個(gè)特點(diǎn)適應(yīng)了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動(dòng)物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類(lèi)貨物對(duì)時(shí)間的要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，在現(xiàn)代社會(huì)，需要企業(yè)及時(shí)對(duì)市場(chǎng)的變化作出非常靈敏的反應(yīng)，企業(yè)考慮的不僅僅是生產(chǎn)成本，時(shí)間成本成為成本中很重要的一項(xiàng)因素，例如產(chǎn)品的訂單生產(chǎn)、服裝及時(shí)上市而獲取更高的利潤(rùn)等情況，這都需要航空運(yùn)輸?shù)挠辛χС植趴梢詫?shí)現(xiàn)。

大家知道，一般發(fā)快遞，大家首先想的是方便，想靠譜些就發(fā)順豐，想快遞費(fèi)便宜一點(diǎn)的就發(fā)中通、韻達(dá)、圓通、申通、匯通，實(shí)在沒(méi)法發(fā)可能還會(huì)想著發(fā)EMS郵政。這里都沒(méi)錯(cuò)，如果大家需要發(fā)運(yùn)或寄遞比較小的文件包裹，重量不重，不足1公斤，或者只有幾公斤甚至幾十公斤，對(duì)寄遞的時(shí)效也不是很在意，蜂鳴物流FM空運(yùn)這里也向大家推薦發(fā)快遞，畢竟咱有時(shí)也是發(fā)快遞。但是你造（知道）嗎？如果你發(fā)運(yùn)或寄遞的貨物重量超過(guò)50公斤甚至更多，如果你考慮發(fā)貨成本及時(shí)效的話，發(fā)快遞你就可要打打算盤(pán)了，論發(fā)貨時(shí)效和運(yùn)輸成本，都還是欣誠(chéng)航空貨運(yùn)空運(yùn)劃算。

從全球前20位貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)來(lái)看，2019年，前20位機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量4865.6萬(wàn)噸，占全球總量79.5%。TOP20中，亞洲地區(qū)上榜11家機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)量合計(jì)占TOP20整體的56.5%。

　　從中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)10年走勢(shì)來(lái)看，近十年，中國(guó)民航全行業(yè)貨郵運(yùn)輸量從2012年穩(wěn)步上揚(yáng)，2019年完成運(yùn)輸量753.1萬(wàn)噸。十三五期間雖受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，但是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)占整體的份額始終保持在64%；而國(guó)際市場(chǎng)突破重重包圍，2016年以后其份額一直保持在32%以上。

　　同時(shí)我們也看到，近十年，中國(guó)航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率低于GDP增長(zhǎng)率，但高于全球航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率平均水平。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)，由2011年1157.8萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2019年1710萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)47.7% 。2019年，華東地區(qū)和中南地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量位列前2位，占比分別達(dá)到40.4%和27%。