由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，這樣間接的會(huì)表現(xiàn)在汽車發(fā)生交通事故概率增大，對(duì)自身和路人也是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，所以必要時(shí)刻我們一定要維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)車一般在行駛10萬公里左右就必須大修，進(jìn)口車一般在10萬公里以上才大修。PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。

        要是鏈條的正時(shí)，就要換正時(shí)鏈條，張緊器，除外還要機(jī)加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導(dǎo)管，還需要更換大修包，曲前油封，曲后油封，凸輪軸油封，機(jī)油泵，較研氣門，等等。有時(shí)還需要更換外部配件，比如說離合器片什么的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修動(dòng)機(jī)的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。

       機(jī)械部分一般主要包括了氣門進(jìn)排氣各一套，活塞環(huán)一套，缸套一套4個(gè)（如果是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）止推片兩片，活塞4個(gè)。點(diǎn)火部分：高壓線路是否有發(fā)脹或者漏電有則更換，火活塞。 進(jìn)氣部分一般主要包括了空氣濾。 其他輔料一般主要包括了防凍液，機(jī)油，機(jī)油格，化清劑，發(fā)動(dòng)機(jī)金屬清洗劑或者全能水。PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。

      根據(jù)思域車主描述的故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中抖動(dòng)幾下就熄火了，故障燈亮起，之后就無法啟動(dòng)，擰鑰匙也不會(huì)啟動(dòng)，無奈之下打了救援電話！檢查才發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無法轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步檢查確定曲軸根本無法轉(zhuǎn)動(dòng)。這就說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部已經(jīng)遭受了非常嚴(yán)重的損壞，而這情況只有拆開發(fā)動(dòng)機(jī)才能確定故障！ PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。

        再次拆開氣門室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸個(gè)瓦蓋未正確安裝，裝反了，導(dǎo)致機(jī)油壓力泄漏。拆解進(jìn)氣凸輪軸檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸與缸蓋嚴(yán)重拉傷。重新處理缸蓋與進(jìn)氣凸輪軸后，試車，故障依舊。檢杳發(fā)現(xiàn)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力很大（曲軸阻力為45 N·m，標(biāo)準(zhǔn)為2.5 N·m）。重新分解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸瓦嚴(yán)重刮傷，更換曲軸瓦和連桿瓦，重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。

        再次重裝曲軸及曲軸下部件時(shí)，發(fā)現(xiàn)一旦曲軸底部螺絲打上扭力（20N·m）未上角度，曲軸就卡得很緊，無法轉(zhuǎn)動(dòng)。軸瓦是按照缸體和曲軸上的標(biāo)號(hào)要求配瓦。檢查曲軸縱向間隙，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。于是我們找了一臺(tái)同款發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，螺栓緊上20 N·m，也是卡的很緊，無法轉(zhuǎn)動(dòng)。裝到原發(fā)動(dòng)機(jī)上，曲軸就不卡了。于是我們懷疑曲軸下部件變形，用刀鋒卡尺測(cè)量，未發(fā)現(xiàn)曲軸下部件變形。這讓我們很困擾，為什么會(huì)這樣呢？按照經(jīng)驗(yàn)說，N55發(fā)動(dòng)機(jī)新配瓦，轉(zhuǎn)曲軸都會(huì)很緊，即使是原車，拆裝下，也會(huì)很緊。于是我們對(duì)瓦進(jìn)行刮瓦和校瓦處理。重新組裝，故障排除。PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。

        不像其他一些主流的國際發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，CFM在一開始既沒有自己的維護(hù)業(yè)務(wù)，也不提供任何形式的租發(fā)服務(wù)。所有全新的CFM 發(fā)動(dòng)機(jī)都是隨著飛機(jī)從波音公司或空客公司直接購買。盡管如此，該公司仍致力于為航空公司提供客戶化的服務(wù)解決方案，以提高CFM56 產(chǎn)品系列的整體價(jià)值。這些服務(wù)包括從航線維護(hù)支援，發(fā)動(dòng)機(jī)維修支援，到庫存支持和其他客戶化的航材解決方案，再到完整的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，應(yīng)有盡有。PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。

       通常來說，的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理的成本是不存在的。但是，通過投資一系列的技術(shù)和項(xiàng)目來延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，航空公司在延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在翼時(shí)間是變得越來越聰明。這些措施包括定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的工作部件（氣流通道）盡可能清潔和無污染，并要求飛行員除非由于配載，機(jī)場(chǎng)高度或大氣條件限制，盡量不要使用全推力。根據(jù)CFM 駐辛辛那提產(chǎn)品營銷總監(jiān)Tom Henning的說法，所有這些技術(shù)都可以提高在翼時(shí)間百分之十到百分之二十。亨寧還解釋說，CFM正在不斷增強(qiáng)其遠(yuǎn)程監(jiān)控/診斷的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和分析能力，以進(jìn)一步提高在翼時(shí)間和離場(chǎng)可靠性。PC200-6大修包代理服務(wù)熱線。