風(fēng)機

3鼓風(fēng)機采用直聯(lián)主油泵自行強制供油方式，油箱、直聯(lián)主油泵、電動輔助油泵、板式油冷卻器、油過濾器及調(diào)壓閥等組件均緊湊地裝于機組內(nèi)。因風(fēng)機轉(zhuǎn)子的GD2小，從關(guān)機到停機的時間極短，直至鼓風(fēng)機停車為止，直聯(lián)油泵均可充分供油，所以不需要配備停電時應(yīng)急的高位油箱。僅在鼓風(fēng)機啟動停車時才臨時運轉(zhuǎn)輔助油泵，一旦鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常則停止。直聯(lián)式主油泵是裝在大齒輪非電機側(cè)的擺線軸頭泵，只要底座油箱內(nèi)油位符合要求，電機轉(zhuǎn)動時，大齒輪就能帶動軸頭泵工作，從而保證各潤滑點的潤滑，避免因誤動作或其它故障而造成的零部件損壞。

通風(fēng)設(shè)備

表2空冷器風(fēng)機停機原因調(diào)查結(jié)果空冷器風(fēng)機停機原因次數(shù)可恢復(fù)性故障不可恢復(fù)性故障3問題解決與改造方案經(jīng)查閱資料，變頻器內(nèi)部有故障輸出端子TA和TB當變頻器工作正常時TA-TB閉合，當變頻器發(fā)生故障時TA-TB斷開。

　　KM狀態(tài)、變頻器TA和TB端子狀態(tài)與空冷器風(fēng)機狀態(tài)對應(yīng)表見表3表3KM、TA、TB與風(fēng)機狀態(tài)對應(yīng)表序號KM狀態(tài)TA和TB端子狀態(tài)風(fēng)機狀態(tài)注：導(dǎo)通狀態(tài)為1斷開狀態(tài)為0空冷器風(fēng)機運行狀態(tài)為1停止狀態(tài)為0子狀態(tài)和空冷器風(fēng)機狀態(tài)的邏輯關(guān)系：由于KM狀態(tài)和變頻器狀態(tài)都是開關(guān)量，因此實現(xiàn)功能的的電路就是把KM狀態(tài)和變頻器狀態(tài)串連后作為DCS狀態(tài)顯示的輸入。改造后的電路圖如所示。

江門廠房安裝環(huán)?？照{(diào)

安裝環(huán)保空調(diào)，但考慮到每個車間的布局及工作人員情況都不一樣，如果想要設(shè)計出一個滿意的降溫方案，那么一定要先了解清楚個設(shè)計要點！

1、確認使用崗位式降溫方式還是整體式降溫方式！不同的降溫方式，造就的降溫效果大有偏差，許多用戶覺得環(huán)?？照{(diào)效果不好，并非完全是產(chǎn)品問題，也有可能是設(shè)計原因?qū)е碌摹Ｒ虼藬?shù)據(jù)降溫方案，找有經(jīng)驗的環(huán)?？照{(diào)廠家非常重要！

2、了解降溫場所周圍環(huán)境情況，確認出合適的環(huán)?？照{(diào)型號及風(fēng)量。環(huán)?？照{(diào)出風(fēng)方式的不同就是為了應(yīng)對，各種環(huán)境因素，環(huán)?？照{(diào)的選型要考慮到后期的清洗是否方便、維修是否方便、是否會出現(xiàn)遮光的情況，以及冷風(fēng)能否吹到需要降溫的崗位上！現(xiàn)在很多高溫悶熱工廠都安裝了水冷環(huán)保空調(diào)機給予廠房降溫。

江門廠房降溫設(shè)備負壓風(fēng)機 環(huán)保空調(diào)結(jié)合通過負壓風(fēng)機把熱氣排出室外

3、負壓風(fēng)機 環(huán)保空調(diào) 結(jié)合通過 負壓風(fēng)機 把熱氣 排出 室外 ，配合 環(huán)?？照{(diào) 送入 涼風(fēng) 的結(jié)合 ，利用 各自 的優(yōu)勢 、起到 了1 1大于 2的效果 。車間 廠房降溫 方案 及相關(guān) 的設(shè)備 ，從早期 的自然 結(jié)構(gòu) 通風(fēng) 到現(xiàn)階段 的3.0 降溫 方案 ，經(jīng)過了眾多 的磨合 和改進 。從投入 成本 、使用 成本 、降溫 效果 等各方 的考量 ，負壓風(fēng)機 和環(huán)?？照{(diào) （工業(yè)冷風(fēng)機 ）作為 車間 廠房降溫 3.0 系統(tǒng) 方案 ，具有 較低投入 成本 、較低使用 成













本 、不錯 的降溫 效果 等特點 ，