鋼質(zhì)波紋管在工程應(yīng)用上具有很多優(yōu)勢，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，是鋼筋混凝土強(qiáng)度的1倍~3倍；若有兩根（段）不合格時(shí)，可再抽取五根進(jìn)行檢測，若仍有兩根（段）不符合規(guī)定，則該批產(chǎn)品不合格。使用壽命長，可達(dá)100年以上；重量輕、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建與管體拼裝可分開同時(shí)實(shí)施，施工期短，工期可縮短一半；軸向具有柔性，可適用于復(fù)雜地質(zhì)條件和沉降比較嚴(yán)重的地區(qū)；在施工條件比較惡劣的地區(qū)或者特殊地質(zhì)條件下，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低；幾乎不用維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)成本低；可進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，不受環(huán)境影響，有利于降低成本和質(zhì)量控制；現(xiàn)場安裝方便，無須使用大型設(shè)備；環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環(huán)境保護(hù)。

金屬波紋管涵于1848年由法國人波登發(fā)明,主要應(yīng)用于儀表行業(yè)。尤其值得注意的是，在面對暴雨導(dǎo)致的城市內(nèi)澇問題時(shí)，美國的解決方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和釋放系統(tǒng)。經(jīng)過近2個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,金屬波紋管涵的種類越來越多,制造工藝水平也越來越高,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于航空航天、石油石化、儀器儀表、汽車、電力、冶金等各種領(lǐng)域。由于具有柔軟、疲勞、耐高壓、耐高低溫、耐腐蝕等諸多特性,金屬波紋管涵在燃?xì)廨斉漕I(lǐng)域,正得到越來越多的應(yīng)用。

在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。這種系統(tǒng)在美國作為停車場、公園、體育場館、路堤、雨水淤積帶、洪泛區(qū)、排水渠、洼地等商業(yè)、公共和民用建筑、公路設(shè)施的輔助系統(tǒng)，得到了大范圍推廣。1896年美國進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計(jì)壽命。

波紋管的類型 　　波紋管主要包括金屬波紋管，波紋伸縮縫，波紋熱交換管，膜盒和金屬軟管。定期對于這類管材進(jìn)行檢查，并且將設(shè)備管材表面的灰塵清除干凈，要知道灰塵的堆積，對每根管材的后期運(yùn)行工作都有一定的直接影響。金屬波紋管主要用于補(bǔ)償管道的熱變形，吸收沖擊和吸收管道的沉降變形。它們廣泛用于石油化工，儀器儀表，航空航天，化工，電力，水泥，冶金等行業(yè)。塑料等材料的波紋管在介質(zhì)傳輸，動(dòng)力穿線，機(jī)床，家用電器等領(lǐng)域具有不可替代的作用。