傘齒輪與斜齒輪的對(duì)比性

　　1、斜齒輪是在傘齒輪的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的；

　　2、傘齒輪在嚙合中，輪齒的嚙合原理為：輪齒嚙入——漸開(kāi)線純滾動(dòng)進(jìn)行力的      傳遞——輪齒嚙出——將力的傳遞工作交義于下一對(duì)輪齒；

　　3、從上述可以看出，齒輪在嚙合中，輪齒的嚙合實(shí)際上是間歇的，由于漸開(kāi)線輪齒在制造中的制造誤差、安裝誤差等因素，將會(huì)凸顯間歇傳動(dòng)的特性；

　　4、之所以用漸開(kāi)線作為齒廓，是希望傳遞平穩(wěn)、傳動(dòng)比恒定，緣于制造誤差，輪齒的突然嚙入與突然嚙出，將導(dǎo)致機(jī)構(gòu)將形成瞬間沖擊、瞬時(shí)傳動(dòng)比變化；

　　5、于是，斜齒輪應(yīng)運(yùn)而生，斜齒輪的嚙合原理將不是具有沖擊性的突然嚙入和突然嚙出，在嚙入嚙出的循環(huán)中，每一對(duì)輪齒的嚙入嚙出將是漸次的，沒(méi)有傘齒輪的嚙合沖擊現(xiàn)象，運(yùn)行比較平穩(wěn)，容易保證傳動(dòng)比恒定；

　　6、傘齒輪的輪齒受力面是沿齒輪軸向分布于全齒寬，而斜齒輪的受力面在齒輪軸向的分布卻不能布滿(mǎn)全齒寬，按這個(gè)道理，相同模數(shù)相同齒數(shù)相同材料的前提下，斜齒輪的受力將小于傘齒輪，但是，由于斜齒輪的輪齒角又將增強(qiáng)齒輪的法向受力能力，這樣看來(lái)，斜齒輪與傘齒輪在載荷上基本加以忽略；

　　7、因此，大型齒輪、受沖擊的齒輪、對(duì)傳動(dòng)比沒(méi)什么要求的機(jī)構(gòu)，將用傘齒輪，反之，則用斜齒輪；

　　8、傘齒輪制造簡(jiǎn)單，斜齒輪制造和安裝比較麻煩，但運(yùn)行平穩(wěn)。

　　傘齒輪鍛件設(shè)計(jì)

   避免過(guò)分追求零件凈形而造成的模具設(shè)計(jì)不合理和模具過(guò)早失效。其三是不需要十分的坯料設(shè)計(jì)，為批量生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。其四是可以保證材料在閉合模腔里有足夠的流動(dòng)空間，對(duì)材料充滿(mǎn)整個(gè)齒長(zhǎng)方向非常有利。

　　傘齒輪鍛件圖除了齒形嚴(yán)格按照零件參數(shù)設(shè)計(jì)外，其他結(jié)構(gòu)則需要根據(jù)工藝要求以及結(jié)合JB/T4201_19865直齒錐齒輪精鍛件技術(shù)條件6和ZBJ/T32008_19895直齒錐齒輪精鍛件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　在條件允許的情況下，齒形上的交角棱邊盡量設(shè)計(jì)得大一些，一般按照上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取圓角半徑不小于0.7mm.由于齒頂在齒輪工作時(shí)不發(fā)生任何接觸，齒頂圓與齒面漸開(kāi)線相交處取過(guò)渡圓角R0.81mm.同時(shí)在傘齒輪鍛坯的小端設(shè)計(jì)了1個(gè)凹坑，使材料容易充滿(mǎn)齒輪小端?？紤]到終成形在齒輪大端，在此要留有余量以調(diào)節(jié)多余材料，此時(shí)鍛件需留的余量是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

  傘齒輪轉(zhuǎn)向器怎么安裝？

  傘齒輪轉(zhuǎn)向器裝置前的留意事項(xiàng)：

　　a.在運(yùn)用前應(yīng)對(duì)裝置軸進(jìn)行清潔。并查看裝置軸是不是有碰傷、污物，若有應(yīng)悉數(shù)鏟除潔凈。

　　b.運(yùn)用溫度為0～40℃。

　　c.查看與換向器聯(lián)接的孔的合作尺度是不是符合要求，孔的公役應(yīng)為H7。

　　d.運(yùn)用前應(yīng)將位處的阻塞換上排氣螺塞，確保換向器運(yùn)行時(shí)排出體內(nèi)氣體。