塔式立體車庫的構(gòu)造組成：

塔式立體停車庫設(shè)備主要由外框、內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)骨架、提升裝置、橫移裝置、停車檢測(cè)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、自動(dòng)消防系統(tǒng)等組成，是一種技術(shù)含量較高的智能立體停車庫。

塔式立體停車庫的外形結(jié)構(gòu)按照停車分布狀態(tài)分類：

1. 電梯式 車庫的提升井道在中間、停車位在井道兩側(cè)，每一樓層只有兩個(gè)停車位。停車機(jī)構(gòu)升降到停車樓層后，橫移機(jī)構(gòu)便可以存取車輛。

2. 圓柱式 車庫提升井道在中間，停車位置以井道為中心，呈輻射狀態(tài)分布。它又分為提升機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)和存取小車回轉(zhuǎn)兩種形式。與電梯式相比，雖然它每層的停車位增加了，但是其提升機(jī)構(gòu)和存取機(jī)構(gòu)就變得復(fù)雜。

3.升降機(jī) 平面移動(dòng)式 每層的截面呈長(zhǎng)方形， 停車位以提升井道為中心分布在四周。存取車輛時(shí)，作平面縱向移動(dòng)操作，與升降機(jī)連接完成存取作業(yè)。

塔式立體停車庫設(shè)置靈活。在土地資源有限且停車位嚴(yán)重不足的中心城區(qū)，塔式立體停車庫優(yōu)勢(shì)在于能夠充分利用城市空間，可大幅提高土地利用率，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。

塔庫立體停車庫也更具節(jié)能環(huán)保功能。停車庫是靠機(jī)械傳送車輛，汽車進(jìn)入就熄火，一定程度減少了尾氣的排放，低碳節(jié)能。而且除工作人員外，一般不需要其他人進(jìn)入停車庫，從而大大減小了通風(fēng)和照明所需的用電量。而且升降系統(tǒng)為鏈條式傳動(dòng)，傳動(dòng)部分零件都采用高強(qiáng)度工程塑料，系統(tǒng)工作平穩(wěn)、流暢、噪音小，減少了城市噪音污染。

塔式立體停車庫更加安全可靠。利用 PLC 控制系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)械控制和車位選擇，可有效解決泊車和收費(fèi)、系統(tǒng)連鎖和保護(hù)、事故報(bào)警和處理等問題，減少了系統(tǒng)故障的發(fā)生。立體停車庫多為相對(duì)封閉的結(jié)構(gòu)，人員不得隨便進(jìn)入，減少了車輛被盜的風(fēng)險(xiǎn)。停車取車由全自動(dòng)機(jī)械操作，避免了車輛剮蹭、碰撞等問題的發(fā)生。

通常的塔式立體停車庫是向地面往上要空間，但在城市市中心高度受限的地段，既要滿足車位數(shù)量，又要對(duì)周圍建筑物的采光等不能造成影響的情況下，常規(guī)的塔式立體停車庫已經(jīng)開始考慮盡可能的利用地下空間。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出沉井式立體停車庫，正是從塔式立體停車庫發(fā)展中演變而來。

與 P R 停車模式相結(jié)合。所謂 P R 停車模式是指把私家車停放在地鐵站后乘地鐵出現(xiàn)，一般建立在周邊地鐵站，可以攔截城市周邊私家車進(jìn)入市中心。而立體停車庫空間利用率高，安全封閉的特點(diǎn)非常適合這種停車模式。P R 立體停車場(chǎng)可以從源頭上減輕城市中心的停車壓力。

加大對(duì)立體停車庫的宣傳力度。目前多數(shù)市民根本不知道立體停車庫為何物，更別說使用這種停車庫了。所以必須加大宣傳力度，營(yíng)造宣傳氣氛，圍繞“群眾希望了解的和希望群眾了解的”兩個(gè)重點(diǎn)，充分利用、互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)刊等媒體，重點(diǎn)宣傳其安

全性，以及綠色節(jié)能的特點(diǎn)，把使用立體停車庫與低碳時(shí)尚的都市生活相結(jié)合，消除民眾對(duì)立體停車庫的偏見，讓立體停車庫逐漸成為潮流，逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。