隨著我國(guó)加人WTO.食品冷藏業(yè)由于資源豐富，成本低廉，將會(huì)迅猛發(fā)展.產(chǎn)品質(zhì)址和實(shí)用技術(shù)也必須與國(guó)際水平接軌。預(yù)冷及低溫冷鏈流通技術(shù)是獲得保鮮食品的根本保證。從生產(chǎn)、貯運(yùn)、消費(fèi)的角度看冷截鏈劃分為三個(gè)連續(xù)的環(huán)節(jié):流通前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié).流通環(huán)節(jié)，梢含環(huán)節(jié)。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要作用。在我國(guó)冷藏鏈建設(shè)歷上.由于某些原因.各環(huán)節(jié)在數(shù)、規(guī)格、質(zhì)從標(biāo)準(zhǔn)等多方面并不協(xié)調(diào)。其中，流通環(huán)節(jié)(運(yùn)輸)是薄弱環(huán)節(jié)，也是保證冷藏鏈順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)什每年有3000萬(wàn)噸食品因腳爛變質(zhì)而浪費(fèi)掉，易腐貨物每年要報(bào)失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展，而保鮮及貯藏、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào)，令食品產(chǎn)址與扭耗率是逆向運(yùn)行.產(chǎn)量越大虧報(bào)越多，我國(guó)人口12億多，食品資撅非常寶貴，如不盡快改觀(guān).不僅是中國(guó)的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于先進(jìn)國(guó)家。此時(shí)，若采取一些避免陽(yáng)光直射、選擇早晚涼爽時(shí)間運(yùn)輸?shù)群?jiǎn)單的措施會(huì)獲得相當(dāng)良好的效果。而且將會(huì)造成資源的大貨浪費(fèi)。因而先進(jìn)實(shí)用的冷藏車(chē)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用有著極為重要的意義。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專(zhuān)業(yè)致力于冷藏車(chē),保溫車(chē),干貨車(chē)廂,東莞冷藏車(chē),東莞保溫車(chē)廂,東莞干貨車(chē)廂,冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷(xiāo)售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷(xiāo)售,各式舞臺(tái)車(chē),機(jī)場(chǎng)設(shè)備車(chē),城市流動(dòng)車(chē)及冷庫(kù)工程。在我們正常的使用過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛及制冷機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)是分不開(kāi)的。歡迎來(lái)電咨詢(xún)

冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)溫度的變化

冷藏車(chē)是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。在配送的過(guò)程中，冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)卸貨時(shí)，車(chē)廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車(chē)廂內(nèi)的溫度，引起一系列的問(wèn)題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車(chē)廂門(mén)口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。特別是果蔬類(lèi)的保鮮需求，為保證果蔬類(lèi)的新鮮度，同時(shí)保證食物的營(yíng)養(yǎng)不會(huì)喪失，冷庫(kù)的溫度控制是十分重要的。

　　目前，對(duì)于冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)過(guò)程的研究較為少見(jiàn)。在國(guó)外，C. P. Tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開(kāi)門(mén)的冷藏汽車(chē)進(jìn)行了開(kāi)門(mén)時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析，但其對(duì)車(chē)內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠，濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè)，代表性不足。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車(chē)有著相似性的微型冷庫(kù)方面。A. M. Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開(kāi)門(mén)空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，指出空氣滲入量與門(mén)的型式、尺寸、相對(duì)位置、開(kāi)度、冷庫(kù)的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. P. Chen等人在Tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)卷閘門(mén)和側(cè)滑門(mén)的開(kāi)門(mén)情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。一個(gè)完整的食品冷鏈體系由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)大方面組成。

　　國(guó)內(nèi)的很多等人用CFD對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫(kù)開(kāi)門(mén)過(guò)程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車(chē)型式多樣，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開(kāi)門(mén)過(guò)程中濕度變化也未引起足夠的重視。

冷藏車(chē)汽車(chē)自燃原因有哪些

汽車(chē)燃油引起的自燃

1.汽車(chē)燃油系統(tǒng)

 汽車(chē)油管在長(zhǎng)期使用后可能老化，汽車(chē)油管插接頭在維修不當(dāng)時(shí)可能松動(dòng)，產(chǎn)生燃油泄漏，這是汽車(chē)自情況中的，因?yàn)橛蜆O易引燃（汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中很容易產(chǎn)生火花）且燃燒很快，容易引起炸。現(xiàn)在很多汽車(chē)的燃油管都使用卡口固定在底盤(pán)下方，缺乏相應(yīng)的防護(hù)，帶來(lái)了極大的安全隱患。夏季忌加油太滿(mǎn)，油易揮發(fā)易膨脹，夏季加油太滿(mǎn)會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)產(chǎn)生較大的壓力，有將管路爆開(kāi)或油噴出的風(fēng)險(xiǎn)。這里有一點(diǎn)是需要注意的，那就是冷藏車(chē)的機(jī)組的選擇，小編曾在早期的一篇文章中說(shuō)個(gè)次問(wèn)題，如需要您可以進(jìn)入《冷藏車(chē)制冷機(jī)組選擇的4大依據(jù)》來(lái)了解。

2.其它油液

 （比如潤(rùn)滑油、制動(dòng)液等）也可能引起自燃，所以大家要多留意汽車(chē)下方是否有油液滴落，提前消除隱患。

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冷藏車(chē)溫度降不下來(lái)的原因

由于冷藏車(chē)制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來(lái)除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，冷藏車(chē)內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤(pán)管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車(chē)機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤(pán)管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右除霜立即結(jié)束。不定期的將部分食品放入冷庫(kù)，同時(shí)又要不定期的將另一部分食品取出冷庫(kù)，對(duì)食品的冷藏時(shí)間沒(méi)有具體要求，且?guī)鞙乇３衷?15℃～-18℃的范圍。

　　從而冷藏車(chē)內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象，深圳冷藏車(chē)給大家的直觀(guān)感覺(jué)就是冷藏車(chē)的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒(méi)有明顯的降溫。基本上都是因?yàn)槔洳剀?chē)廂內(nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車(chē)廂溫度卻降不下來(lái)。普通的冷藏車(chē)都是這樣的構(gòu)造，如果是運(yùn)輸特色產(chǎn)品的可能還需要的就是肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等這些小部件。

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