發(fā)動機曲軸缸套橢圓度測試儀

多數(shù)工程師都知道，定期檢查船用柴油機的曲軸和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲軸直線度檢測費時，繁瑣，骯臟，讀數(shù)不準。而Prisma teknik的電子拐擋表DI-5系列，使得作業(yè)更加簡化，測量更加精準。如使用可選擇配套的橢圓測量包，更可以檢測氣缸套的橢圓度和磨損程度。橢圓度（或不圓度或失圓度）為了控制橢圓度，有的鋼管標準中規(guī)定了橢圓度的允許指標，一般規(guī)定為不超過外徑公差的80%（經供需雙方協(xié)商后執(zhí)行）。

世界上60多個國家的眾多工程師都在使用拐檔表DI-5系列。

我們的客戶是柴油機生產商，他們用此儀器來檢測自己柴油發(fā)動機，以滿足服務項目，服務性公司和海運公司的需求。

曲軸測量

通過按DI-5C面板上的按鈕來選擇、改變和接受顯示器上的數(shù)值例如溫度，發(fā)動機編號，氣缸數(shù)，測量方位等等。

只要按OK按鈕就能保存數(shù)據(jù)。

測量完一個氣缸，將傳感器移到下一個氣缸并存貯數(shù)據(jù)。儀器的廣泛測量范圍使得傳感器在氣缸間的移動不需要進行物理調節(jié)。

當所有的氣缸都測完后，復印件可以保存到電腦供參考和用于將來的比較。

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橢圓度測量系統(tǒng)工作原理

對于橢圓度的測量可以利用直接或間接方法來測量。傳統(tǒng)的測量方法如利用長度測量工具等，測量工具本身存在誤差，再加上讀取測量結果的人為誤差，所以在測量精度上存在著明顯不足。本研究中在橢圓度測量臂上安裝的對射傳感器檢測到鋼管管端后，測量臂開始360°旋轉，在旋轉過程中，測量臂上的激光傳感器進行相對位置數(shù)據(jù)的實時測量，每隔0.5°采集1次相對位置數(shù)據(jù)，將測量結果傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集單元中，由數(shù)據(jù)采集單元將結果傳輸至工控機中；01mm測量頻率：500Hz顯示內容：2路測頭的實時測量值、平均值、橢圓度。兩管端測量硬件和原理相同，測量臂旋轉1圈，記錄相對位置數(shù)據(jù)720次，工控機內測量軟件將數(shù)據(jù)進行分析編寫，得出橢圓度和周長數(shù)據(jù)值，并描繪出橢圓度測量圖形。

鋼管橢圓度測量儀功能如圖2所示。圖中工控機連接數(shù)據(jù)采集單元A和B，完成管徑數(shù)據(jù)測試和記錄；連接MES服務器，將測量結果實時上傳至MES服務器中，并將測量結果由服務器回傳至稱重測長記錄輸入功能界面；當珩磨厚薄不均勻的零件時，采用的夾具應特別注意它的夾緊方式，盡可能避免因夾緊不當而產生的變形。連接采控板A和B，完成測量臂的旋轉和激光傳感器觸發(fā)數(shù)據(jù)采集等控制功能。

橢圓度測量儀的測量過程設計

1 測長過程將原測長小車上減速和測長紅外傳感器改裝在鋼管橢圓度測量儀的測桿裝置上，移動小車向被測鋼管運動，當測長減速傳感器檢測到被測鋼管后，移動小車減速，停止運行，完成測長工作。

2 橢圓度、周長及直邊測量過程橢圓度、周長及直邊測量過程如圖6所示。橢圓度測量儀需從零位開始，在自動測量開始前，先采用手動操作使測桿回到零位。當移動小車停止運動一定時間后（設定），回轉測量機構帶動測桿做逆時針（相對鋼管管端）回轉運動，激光測距傳感器進行數(shù)據(jù)采集，當回轉機構完成360°旋轉并停止即完成一周的數(shù)據(jù)采集；大口徑鋼管直徑、橢圓度測量系統(tǒng)的硬件設計隨著化工、石油行業(yè)的迅猛發(fā)展,大口徑鋼管的需求量不斷增加,其端面直徑、橢圓度等參數(shù)與生產設計指標的符合情況直接影響了鋼管最終質量的優(yōu)劣。系統(tǒng)經過運算得到橢圓度、周長、直邊的測量結果，回轉測量機構順時針反轉回到零位，在反轉過程中如果測量結果出現(xiàn)橢圓度超標，噴標系統(tǒng)將在相應位置進行噴涂標記。

北京賽誠工控科技有限責任公司成立于2003年，是專業(yè)從事制管行業(yè)自動化控制產品設計和開發(fā)的高新技術企業(yè)。

公司重點致力于制管行業(yè)非標準成套設備的研發(fā)。目前公司主要產品有激光自動跟蹤系統(tǒng)、超聲波探傷系統(tǒng)、鋼管橢圓度等外觀檢測系統(tǒng)、焊縫自動修磨系統(tǒng)等。公司的產品已經在多家企業(yè)中得到應用，產品現(xiàn)場適用性好，使用穩(wěn)定可靠。