輕量化底盤

按照定位，歐曼ESTA面對(duì)的是長(zhǎng)途物流市場(chǎng)，標(biāo)載運(yùn)輸大環(huán)境下，輕量化是必做功課?？得魉筙系列發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是集成度高，零部件數(shù)量少，自重輕，X12發(fā)動(dòng)機(jī)自重才851公斤，同級(jí)別機(jī)型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚變速箱模塊化設(shè)計(jì)比同類產(chǎn)品輕50-100公斤，僅發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器兩方面，歐曼ESTA就能比其他車型輕200-300公斤。

前、后標(biāo)配少片簧鋼板懸架，前懸架僅2片鋼板，后懸架4片鋼板。

歐曼GTL重載版牽引車內(nèi)飾:和EST超級(jí)卡車一個(gè)風(fēng)格

歐曼GTL重載版牽引車 內(nèi)飾：和EST超級(jí)卡車一個(gè)風(fēng)格，并且有平地板車型可選 在內(nèi)飾上，這款GTL采用歐曼EST超級(jí)卡車新加入的設(shè)計(jì)風(fēng)格：操控界面依然是常見的灰色調(diào)，但在座椅上，卻采用更有鮮明的橙色調(diào)。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅打破整個(gè)駕駛室的單調(diào)色彩，而且色差的存在，對(duì)于長(zhǎng)久開車的司機(jī)來(lái)說，也有一種提神和緩解pi勞的作用。 雖然重載版的車型都是跑短途，一般運(yùn)距都在300公里左右，但這款車的下臥鋪較寬處依然超過85cm，司機(jī)無(wú)論是休息還是放置物品，都有著非常寬敞的空間。

這臺(tái)EST?；奋囆痛钶d的是一款福田康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，自帶的I-brake制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于日常的主要的平原路段運(yùn)輸在安全性方面優(yōu)勢(shì)也格外明顯。

值得一提，受地方政策的差異化影響，這款車并沒有選擇部分地區(qū)?；奋囕v必須的標(biāo)配的液力緩速器。

GB7258中政策已經(jīng)明確指出：對(duì)于總質(zhì)量超過12000kg的貨車、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車應(yīng)裝備液力緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。

必需要說明的一點(diǎn)是，政策中并沒有指出車輛必須強(qiáng)制加裝液力緩速器，發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的缸內(nèi)制動(dòng)輔助系統(tǒng)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

買歐曼ETX牽引車就是沖著11.8L的動(dòng)力去的，后橋速比達(dá)成3.7，極限狀況下可以發(fā)揮430的較大輸出。變速箱使用了技藝穩(wěn)定的法士特手動(dòng)變速箱，檔位數(shù)是12個(gè)，沒有一絲頓挫停滯的感覺。另外還有福田歐曼其他方面技藝的加持，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱加減檔形成一個(gè)協(xié)調(diào)性很強(qiáng)的大體。油門反應(yīng)及時(shí)，剎車隨叫隨到，無(wú)需適應(yīng)期，滿足了駕駛者對(duì)于“駕馭趣味”的需求。扭矩的較大值是2200，較高車速可達(dá)95公里/小時(shí)，若與時(shí)風(fēng)風(fēng)菱的加速成績(jī)比照，歐曼ETX牽引車技高一籌。綜上所述，歐曼ETX牽引車在同級(jí)足以傲視群雄。