康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)：

閉式水冷發(fā)動機驅(qū)動泵產(chǎn)生循環(huán)動力，使氣缸和缸蓋管路中的冷卻液不斷地循環(huán)散熱發(fā)動機冷卻泵、散熱器構(gòu)成封閉的動力循環(huán)冷卻系統(tǒng)。常見的冷卻系統(tǒng)是散熱器和發(fā)動機直接驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇。替代方案是熱交換器、遠置散熱器或遠置熱交換器。

冷卻系統(tǒng)的設(shè)計與安裝是否合適正確，對柴油機的性能及壽命至關(guān)重要。整個系統(tǒng)的匹配設(shè)計和安裝應(yīng)能滿足下列要求：

1. 整個冷卻系統(tǒng)的配套設(shè)計與安裝，應(yīng)使水散熱器的上水室溫度不超過特定柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的極限值；

2. 冷卻系統(tǒng)必須排除多余的空氣并且除氣時間不超過柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定；

3. 在散熱器的上水室（或膨脹水箱）內(nèi)必須提供大約等于整個冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的5%的膨脹空間；

4. 冷卻系統(tǒng)必須設(shè)置一個通氣系統(tǒng)，在柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的時間內(nèi)，能以規(guī)定的加水速度將冷卻系統(tǒng)加滿冷卻水；

5. 當(dāng)柴油機帶走水散熱器在高怠速運轉(zhuǎn)或者把冷卻系統(tǒng)的加水口拆除，冷卻水溫在82～88℃工作時，水泵進水口的壓力應(yīng)大于大氣壓力；發(fā)電機組在出廠配置時已經(jīng)安裝了散熱水箱（見圖），這是一個完整的冷卻系統(tǒng)，也是附屬設(shè)備、管道、控制線路和冷卻液的推薦模式。此種方案要求發(fā)電機房有充足的空氣流動。4)使用中，若因冷卻系滲漏而使液面降低時，應(yīng)補充同類型的防凍液。聯(lián)機式散熱水箱的通風(fēng)機組中，風(fēng)扇吸入空氣并推動它們流過散熱水箱。散熱水箱通過法蘭與戶外的通風(fēng)管道相連。

柴油發(fā)電機組燃油和油氣非常容易起火

l 燃油管路必需有足夠的安全保證，而且不會滲漏。和發(fā)動機連接處必須用合格而防震的管路，此管路不可使用銅管；

l 確定所有燃油進油管路皆有控制閥；

l 檢修蓄電池時不可吸煙，鉛酸蓄電池會產(chǎn)生危險性的氫氣，如果有電弧或吸煙的火花會立即發(fā)生火災(zāi)。

上柴柴油發(fā)電機組

l 柴油應(yīng)用黑鐵管輸送。嚴(yán)禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因為它們結(jié)構(gòu)疏松易滲漏燃油；

l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成硫酸腐蝕鍍層，產(chǎn)生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；

l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃，導(dǎo)致噴油嘴堵塞；

l 燃油進回油阻力、流量和消耗量的值由機組技術(shù)規(guī)范規(guī)定；

l 燃油軟管應(yīng)具有耐油性；采用的型式應(yīng)考慮維修接近性；

l 燃油軟管至少應(yīng)能承受1720Kpa的工作壓力，且能適應(yīng)于在介質(zhì)溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。軟管在彎曲時不應(yīng)起走組皺，且能抗磨損。熱敏元件可以裝在位于柴油機出水管路中的節(jié)溫器前面或其后面，也可以裝在散熱器上水室隔板的下部或散熱器下水室內(nèi)。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因為鋼管易產(chǎn)生工作硬化，導(dǎo)致連接時發(fā)生脆裂；

l 燃油的吸油管路偶爾也會出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象，特別是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動的時間，以便再次對燃油系統(tǒng)注滿燃油。l線路連接的接頭應(yīng)盡可能少，連接要牢靠，每個接點的電阻值要保持在十萬分之一的歐姆值以內(nèi)，因此導(dǎo)線端部必須是錫焊。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在靠近油箱的進口出的吸油管中，可安裝一個防止燃油倒流的單向閥；

瓦等運動部件的損傷、損壞而影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

3.保養(yǎng)問題

沒有按時保養(yǎng)，導(dǎo)致機油過臟，黏度降低，過濾器阻塞，導(dǎo)致潤滑不足，而出現(xiàn)運動部件的損傷、損壞導(dǎo)致機器出現(xiàn)較大故障。由于柴油的質(zhì)量問題也會導(dǎo)致柴油過濾器阻塞，供油不暢，機器帶不足負(fù)載。機組運行前應(yīng)仔細(xì)檢查油管出油管及接頭是否有空氣泄漏，因為燃油中含有空氣會導(dǎo)致游車。如機器運轉(zhuǎn)50小時做保養(yǎng)，后面每隔200小時要更換機油、機油過濾器，柴油過濾器。環(huán)境灰塵多時定期檢查空氣過濾器。有問題馬上更換。

4.人員看管問題

再好的機器，再好的設(shè)備，若是責(zé)任人不去照看，機器命也不長了。所有在機器的開機檢查，運轉(zhuǎn)中定時查看，做好查看記錄也是相當(dāng)重要的。這一部分是重要中的重要。

如果買方能在以上的問題加以預(yù)防，那么機器的故障可以是降到很低很低。保養(yǎng)工作要確保柴油機正常運行至下一個保養(yǎng)等級，在特殊運行條件下可能會對保養(yǎng)計劃進行修正。當(dāng)然作為供應(yīng)商我們會以專業(yè)立場提供給客戶有價值的產(chǎn)品，并在一定的時間里提供有保障的售后服務(wù)。同時我們在機器的交付使用的同時提供一份《柴油發(fā)電機組的操作保養(yǎng)規(guī)則》以便使用管理著按規(guī)則照看好發(fā)電機。