電池組出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法停機(jī)原因有三：1.在試機(jī)時(shí)采用停止為電池充電的方式，會(huì)導(dǎo)致電池電量不足。2.采用機(jī)械油泵由皮帶傳動(dòng)，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導(dǎo)致停機(jī)時(shí)截流閥里的彈由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個(gè)出油孔噴出的燃油，造成不能停機(jī)。3.國(guó)產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒(méi)有定期更換。

柴油、潤(rùn)滑油的檢查。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)長(zhǎng)期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“放”壞。為此應(yīng)注意油的問(wèn)題。

一、柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)前的外觀(guān)檢查 　　外觀(guān)檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管道無(wú)泄漏、啟動(dòng)系統(tǒng)及接線(xiàn)是否正確等。 　　

二、測(cè)量發(fā)電機(jī)絕緣電阻 　　測(cè)量各獨(dú)立電氣回路對(duì)其各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測(cè)量。測(cè)量過(guò)程中應(yīng)拆除半導(dǎo)體器件和電容器，開(kāi)關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)電狀態(tài)。兆歐表指針?lè)€(wěn)定后的讀數(shù)便是測(cè)量結(jié)果。

三、柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)性能試驗(yàn) 　　機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃ ，冷卻水、滑油不預(yù)熱的條件下，應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下（起動(dòng)有困難時(shí)允許采用預(yù)熱措施）應(yīng)能順利起動(dòng)，連續(xù)起動(dòng)六次，以六次起動(dòng)中成功五次以上者為合格。每次起動(dòng)的時(shí)間間隔不超過(guò)1min（自動(dòng)化機(jī)組還應(yīng)做3次自啟動(dòng)失敗驗(yàn)）。

柴油發(fā)電機(jī)過(guò)電壓:這種情況出現(xiàn)的概率較大，主要在發(fā)電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生。在發(fā)生過(guò)電壓故障時(shí)，變流器會(huì)報(bào)警，并執(zhí)行過(guò)電壓保護(hù)動(dòng)作。變流器過(guò)電流此類(lèi)故降可能是由于變流器的負(fù)載發(fā)生突變、負(fù)毅分配不均，輸出短路等原因引起的。這是一般可通過(guò)減少負(fù)載的突變、進(jìn)行負(fù)載分配設(shè)計(jì)、對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢查來(lái)避免。如果斷開(kāi)負(fù)載，變流器仍存在過(guò)電流故障，說(shuō)明變流器逆變電路已損壞，需要更換變流器。