汽車空氣懸掛系統(tǒng)

空氣懸掛的基本技術(shù)方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣1彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，1重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢

經(jīng)濟(jì)性

空氣1彈簧懸架系統(tǒng)可提高車輛的可靠性，使車載電器系統(tǒng)故障率減少30-40%，延長輪胎和剎車片的使用壽命，減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修成本，延長車輛的使用壽命并增加折舊值。

輪胎壽命提高 50%以上（采用鋼板彈簧的貨運(yùn)卡車，其輪胎一般 5 萬公里更換一次；更換為空氣懸架后輪胎一般 10 萬公里更換一次）。

空氣懸掛的壽命是多長

　　如果車基本天天在用，那么能開個(gè)5年左右，如果你有經(jīng)常性的出差，車子經(jīng)常要停10天8天不開的話3年左右。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　重量輕

　　空氣懸掛1大的優(yōu)點(diǎn)之一就是重量輕，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶關(guān)注空氣懸掛的一個(gè)重要原因，在目前記重收費(fèi)的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢明顯。

現(xiàn)在裝備有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車當(dāng)載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發(fā)生變化后，主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸架剛度。輪胎壽命提高 50%以上（采用鋼板彈簧的貨運(yùn)卡車，其輪胎一般 5 萬公里更換一次；更換為空氣懸架后輪胎一般 10 萬公里更換一次）?？諝鈶覓煜到y(tǒng)是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置，但是卻很“脆弱”。 由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。