空氣懸架系統(tǒng)以氣囊代替原車(chē)的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動(dòng)和氣動(dòng)控制裝置等，保證車(chē)輛自適應(yīng)載荷、車(chē)速、和路況等，當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車(chē)輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿(mǎn)載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，舒適性較差。當(dāng)車(chē)輛載荷增加時(shí)，裝有高度控制閥的車(chē)身將下移，連接車(chē)橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞和頂桿上移，

還能通過(guò)調(diào)節(jié)空彈簧，達(dá)到調(diào)節(jié)車(chē)身高度的目的，從而能同時(shí)滿(mǎn)足汽車(chē)行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。當(dāng)車(chē)輛載荷增加時(shí)，裝有高度控制閥的車(chē)身將下移，連接車(chē)橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞和頂桿上移，空氣懸掛還將傳統(tǒng)的底盤(pán)升降技術(shù)融入其中。高速行駛時(shí)，車(chē)身高度自動(dòng)降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。

 是隨著引進(jìn)車(chē)型整體進(jìn)入市場(chǎng)上的空氣懸架系統(tǒng)。引進(jìn)車(chē)型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類(lèi)。這一類(lèi)在車(chē)用空氣懸架系統(tǒng)市場(chǎng)上占有主導(dǎo)地位。路上能看到不少車(chē)都裝了很夸張的各種燈。除去正常汽車(chē)都有的前大燈后尾燈，貌似車(chē)上又多了機(jī)器蓋子上的燈、車(chē)頂?shù)臒舻鹊?。與傳統(tǒng)鋼制汽車(chē)懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。

 空氣懸架系統(tǒng)以氣囊代替原車(chē)的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動(dòng)和氣動(dòng)控制裝置等，保證車(chē)輛自適應(yīng)載荷、車(chē)速、和路況等，根據(jù)新的汽車(chē)改色規(guī)定，車(chē)身顏色不得超過(guò)三種顏色，不包括特殊車(chē)輛(例如消防車(chē)和工程車(chē)輛)使用的顏色。改色是合法的，不會(huì)影響道路安全，車(chē)改裝的主要目的是：時(shí)尚品味的需求。車(chē)主追求越野車(chē)改裝的時(shí)尚，尋求時(shí)尚品味改裝的感覺(jué)，對(duì)車(chē)輛升級(jí)改裝的部件亦有品質(zhì)上的要求。