二、產(chǎn)品因老標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后新標(biāo)準(zhǔn)無法可依，給生產(chǎn)企業(yè)制造帶來了誤區(qū)，導(dǎo)致產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高低不一、質(zhì)量參差不齊，為產(chǎn)品使用留下隱患；三、沒有標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品大量推向社會(huì)后問題積重難返，嚴(yán)重影響部門的效率，有構(gòu)成社會(huì)矛盾的傾向。但是，有利于電動(dòng)車新國標(biāo)盡快出臺(tái)的因素在增多：一、發(fā)達(dá)城市道路擁堵越來越嚴(yán)重，解決擁堵的出路在于，讓更多駕駛汽車的人放下方向盤，轉(zhuǎn)向使用包括電動(dòng)車在內(nèi)的低碳交通工具，是非?？尚锌梢圆僮鞯霓k法。

該車具有拖動(dòng)、頂推強(qiáng)勁有力的特點(diǎn)大車橫向快速移動(dòng)后能夠準(zhǔn)確的停止、定位和接軌，大車載重運(yùn)行時(shí)可變頻慢速運(yùn)行，空車回程時(shí)可變頻快速。擺渡車上還設(shè)有縱向動(dòng)力裝置，可以拖動(dòng)、頂推滿載3噸制品的蒸養(yǎng)小車20輛。

城市擺渡車，就是在城市中開行的擺渡車。在城市中，火車站與長(zhǎng)途汽車總站是旱碼頭，連接兩個(gè)碼頭的“車”就是擺渡車。因此，城市擺渡車是應(yīng)用于城市的，使用新能源車輛開展短途接駁的公共交通工具，是城市公交系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是大型公交的延伸。城市擺渡車采用低速、綠色、節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)車，是一種慢行交通方式。

電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時(shí)，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機(jī)功率有180瓦、240瓦、350瓦等；充電時(shí)如按6小時(shí)計(jì)，每小時(shí)充電電流2安培，每小時(shí)充電容量36伏*2安*1小時(shí)=72瓦時(shí)=0.072千瓦時(shí)=0.07度電，6小時(shí)共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由于充電電流不同，因此充電時(shí)間長(zhǎng)短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右！

一般配用36伏12安·時(shí)電池的各電動(dòng)自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會(huì)上升至70-80公里，這有宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱70-80公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。

在實(shí)際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性