混凝土泵的實(shí)際平均輸出量，可根據(jù)混凝土泵的輸出量、配管情況和作業(yè)效率，按下式計(jì)算:

Q1 = 0max *a*η

式中Q1-一每臺(tái)混凝土泵的實(shí)際平均輸出量(m /h);

Qmax-每臺(tái)混凝土泵的輸出量(m /h);

a--配管條件系數(shù)?？扇?.8?0.9;

η-作業(yè)效率。根據(jù)混凝土攪拌運(yùn)輸車向混凝土泵供料的間斷時(shí)間、拆裝混凝土輸出管和布料停歇等情況，可取0.5?0.7。

夏季施工究竟如何減少混凝土輸送泵的故障呢？

        1、強(qiáng)制降溫：在機(jī)器上安個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，這樣高溫會(huì)稍微緩解，減緩機(jī)器發(fā)熱的幾率，只是不過(guò)這種去熱方式并不是非常理想，而且看上去也不美觀。

        2、消除內(nèi)泄：針對(duì)一些老化的混凝土輸送泵機(jī)械液壓部件，建議進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)，如果工作壓力不足、功率不夠、變量不穩(wěn)或不變量、內(nèi)泄嚴(yán)重，那么此時(shí)應(yīng)對(duì)液壓部件進(jìn)行拆檢，檢查液壓元件的磨損程度是否達(dá)到極限，然后根據(jù)具體情況對(duì)元件進(jìn)行緩解消除內(nèi)泄。對(duì)于不容易更換的配件，建議考慮主體部件的更換或改裝。

        3、改善液壓散熱：在施工過(guò)程中，如果混凝土輸送泵因液壓內(nèi)泄量增加，導(dǎo)致增大散熱負(fù)載。那么此時(shí)建議增強(qiáng)散熱系統(tǒng)散熱量，以此降低液壓油溫度。

        4、改善液壓油：在施工時(shí)建議選擇液壓油來(lái)實(shí)現(xiàn)減少溫升、降低油液粘度及其它功能

短距離泵送技術(shù)方案的另一特點(diǎn)是：臂架展開(kāi)收回的機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程與管道切換機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程比較協(xié)調(diào)。長(zhǎng)遠(yuǎn)距離泵送時(shí)，在臂架展開(kāi)前進(jìn)行管道切換，之后展開(kāi)全部臂架。施工結(jié)束收回臂架，管道切換機(jī)構(gòu)的末端齒輪16與末端鏈齒輪15只是嚙合或分離的變化，其傳動(dòng)關(guān)系保持不變。短距離泵送時(shí)，在臂架展開(kāi)前進(jìn)行管道切換，之后只展開(kāi)部分末端臂架即可進(jìn)行泵送施工。這對(duì)于臂架結(jié)構(gòu)是RZ形式的泵車，施工過(guò)程更加方便。

●增大混凝土的坍落度，或在混凝土中加泵送劑，以利于泵送。

●在一次作業(yè)完畢后，或者因故停止作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，都必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)混凝土泵及管道盡快進(jìn)行清洗，以防止殘留的混凝土在泵體和管道內(nèi)凝結(jié)。

●一旦發(fā)現(xiàn)泵送管路系統(tǒng)被堵塞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn)處理，使初期形成的骨料集結(jié)松散后，再恢復(fù)正常泵送。切勿強(qiáng)行壓送，以免造成骨料集結(jié)更嚴(yán)重。若泵送系統(tǒng)已被堵塞，應(yīng)及時(shí)檢查堵塞原因，判明堵塞部位，盡快加以排除。

●由于泵送管路中各段輸送管道的形狀、直徑大小、鋪設(shè)方向不同，所以各段管道對(duì)輸送混凝土的阻力不一樣。于是計(jì)算混凝土泵的輸送距離時(shí)，要把各種管道折算成水平管道，并計(jì)算出水平輸送距離。