鋼板樁施工并沒你想象的那么簡單

1

一般要求

1、鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計(jì)要求，便于溝槽基礎(chǔ)土方施工，即在基礎(chǔ)突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。

2、基坑溝槽鋼板樁的支護(hù)平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。各周邊尺寸盡量復(fù)合板裝模數(shù)。

3、整個(gè)基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運(yùn)、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴(yán)禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應(yīng)在支撐上擱置重物。

2

支護(hù)線測量

依據(jù)基坑、溝槽開挖設(shè)計(jì)截面寬度要求，測放出鋼板樁打設(shè)位置線，用白石灰標(biāo)示出鋼板樁打設(shè)位置。

3

鋼板樁進(jìn)場及堆放場區(qū)

按施工進(jìn)度計(jì)劃或現(xiàn)場情況組織鋼板樁進(jìn)場的時(shí)間，確保鋼板樁的施工滿足進(jìn)度要求，鋼板樁的堆放位置根據(jù)施工要求及場地情況沿支護(hù)線分散堆放，避免集中堆放在一起造成二次搬運(yùn)。

4

鋼板樁施工順序

定位放線—挖溝槽—安裝導(dǎo)梁—施打鋼板樁—拆除導(dǎo)梁—圍檁及支撐施工—土方開挖—基礎(chǔ)施工（傳力帶）—拆除支撐—地下室主體結(jié)構(gòu)施工—土方回填—拔除鋼板樁—鋼板樁拔出后空隙處理

5

鋼板樁的檢驗(yàn)、吊裝、堆放

1、鋼板樁的檢驗(yàn)

對鋼板樁，一般有材質(zhì)檢驗(yàn)和外觀檢驗(yàn)，以便對不合要求的鋼板樁進(jìn)行矯正，以減少打樁過程中的困難。

（1）外觀檢驗(yàn)：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項(xiàng)內(nèi)容。需注意：

a、入鋼板樁有影響的焊接件應(yīng)予以割除；

b、割孔、斷面缺損的應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)處理；

c、若鋼板樁有嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)測量其實(shí)際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查。

（2）材質(zhì)檢驗(yàn)：對鋼板樁母材的化學(xué)成分及機(jī)械性能進(jìn)行試驗(yàn)。包括鋼材的化學(xué)成分分析，構(gòu)件的拉伸、彎曲試驗(yàn)，鎖口強(qiáng)度試驗(yàn)和延伸率試驗(yàn)等項(xiàng)內(nèi)容。每一種規(guī)格的鋼板樁至少進(jìn)行一個(gè)拉伸、彎曲試驗(yàn)：每20-50t重的鋼板樁應(yīng)進(jìn)行兩個(gè)試件試驗(yàn)。

神鋼打樁臂

神鋼470挖機(jī)改18米打樁臂、兩段打樁長臂供應(yīng)、鋼板樁制造，匯通機(jī)械專業(yè)生產(chǎn)挖掘機(jī)打樁臂，巖石臂、加長臂、拆樓不臂。根據(jù)客戶打樁往下打的深度來制作臂的長度，用軟件模擬，配打樁錘再精準(zhǔn)的達(dá)到你要的效果，振動(dòng)打樁錘是我公司汲取海外先進(jìn)技術(shù)，依據(jù)我國基礎(chǔ)施工特點(diǎn)，而研究制造成功效能打樁錘。其減振效果好、噪音低、無污染、故障少、操作便捷?？蓮V泛適用于混凝土灌注樁、碎石樁、石灰擠密樁、砂袋樁、塑料板排水樁等的施工，系列振動(dòng)打樁錘是我公司吸取國外先進(jìn)技術(shù)，根據(jù)我國基礎(chǔ)施工特點(diǎn)，而研制成功的效能打樁錘。其減振效果好、噪音低、無污染、故障少、操作簡便。

適用于我國廣大地區(qū)，是建筑、高等公路、鐵路、機(jī)場、橋梁、港口、碼頭等基礎(chǔ)施工的理想設(shè)備。它是取自挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)液壓通過技術(shù)安裝變頻液壓管路?？奢敵鲋鲃?dòng)力及加快流量。又可保護(hù)挖機(jī)主油泵不易損壞，利用總數(shù)為偶數(shù)偏心塊，以主速液壓進(jìn)口馬達(dá)作離心力旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生正弦波狀垂直振動(dòng)，再通過箱體底部夾具傳送給受力的樁體進(jìn)入到地下達(dá)到破壞樁體周圍地下土質(zhì)阻力。

從而使振動(dòng)力樁體進(jìn)出自由。震動(dòng)錘在3分沙7分土的環(huán)境下工作適合。太惡劣的功罪環(huán)境對于設(shè)備損傷較大。挖掘機(jī)改裝打樁機(jī)過程中，牽涉到液壓管路，電路，以及控制閥等，特別是在油壓控制方面需要過硬的技術(shù)，所以在選用產(chǎn)品的時(shí)候盡量選擇專業(yè)一點(diǎn)的公司或者經(jīng)營者。

深打圍護(hù)樁

年味兒還沒散去,位于五道口的京張高鐵建設(shè)工地，又是一片忙碌景象，又是那熟悉的汗水和泥土交織的味道。昨天，記者在工地看到，十幾米高的打樁機(jī)正向地下27米進(jìn)發(fā)，為京張高鐵清華園隧道打下不計(jì)其數(shù)的圍護(hù)樁。

工地的氣溫不高，市住建委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)處處長賀毅披著一件棉大衣，和施工人員討論各種施工難題。京張高鐵從西直門駛出，一路爬坡過坎、鉆山越嶺，上跨下穿多條地鐵、道路，“能不能穿？怎么穿安全？如何把風(fēng)險(xiǎn)降到低？”

討論間歇，他掰著手指給記者數(shù)，下穿一條地鐵線，要跟地鐵建設(shè)、運(yùn)營等一連串部門至少溝通四五次。

雖然節(jié)后剛上班，但京張高鐵的“題目”又一個(gè)接一個(gè)地來了。隧道要在9月盾構(gòu)始發(fā)，北段還有園林伐移、管線拆改問題需要聯(lián)系。“這事兒得找建委！”中鐵十四局負(fù)責(zé)清華園隧道施工的工程部長劉磊對解決這類難題的辦法已經(jīng)熟絡(luò)。他告訴記者，去年一年，賀毅帶著各家單位來跟施工單位協(xié)調(diào)，“光開會就有幾十次?！?/p>

鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)處是市住建委成立不到兩年的新部門。京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，交通一體化是突破的領(lǐng)域，大批鐵路工程陸續(xù)上馬，亟需這個(gè)部門協(xié)調(diào)各方推進(jìn)工程順利進(jìn)行。

這幾天，與西北方向的京張高鐵同步協(xié)調(diào)的，還有東北方向的京沈高鐵?！?8公里長的京沈高鐵北京段也不容易?！辟R毅說，去年11月，他們列出障礙點(diǎn)賬目上的問題有78個(gè)，到了年底，減少到58個(gè)。他給部門定下計(jì)劃:進(jìn)入今年第二季度，問題點(diǎn)要隨著工程進(jìn)展消減到10個(gè)以內(nèi)，不能影響到施工工期進(jìn)行。

從地下錯(cuò)綜復(fù)雜的管線，到地上產(chǎn)權(quán)各異的場地、房屋和園林……“北京在建鐵路里程大約220公里，今年還將突破300公里?！辟R毅和同事們展開圖紙，上面每條線，落到地面上就是不計(jì)其數(shù)的障礙點(diǎn)需要攻克，“開春了，我們得擼起袖子，加油干！”

錨桿支護(hù)是在未開挖的土層立壁上鉆孔至設(shè)計(jì)深度，孔內(nèi)放入拉桿，灌入水泥砂漿與土層結(jié)合成抗拉力強(qiáng)的錨桿，錨桿一端固定在坑壁結(jié)構(gòu)上，另一端錨固在土層中，將立壁土體側(cè)壓力傳至深部的穩(wěn)定土層。適于較硬土層或破碎巖石中開挖較大較深基坑，鄰近有建筑物須保證邊坡穩(wěn)定時(shí)采用。錨桿支護(hù)施工工藝

1）造孔：包括鉆機(jī)就位、施鉆成孔、清孔三個(gè)作業(yè)步驟。造孔用沖擊式鉆機(jī)、旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)或旋轉(zhuǎn)式?jīng)_擊鉆機(jī)，偏心鉆機(jī)跟進(jìn)護(hù)壁套管方式鉆進(jìn)，造孔須干鉆，嚴(yán)禁水鉆；考慮沉渣厚度，孔底應(yīng)超鉆30～50mm；成孔后高壓風(fēng)清洗孔壁，以保證砂漿與孔壁的粘結(jié)力。

2）錨桿的制作與安裝包括下料、除銹防腐、焊接導(dǎo)向錐、綁扎、入孔六個(gè)步驟。拉桿常用鋼管、粗鋼筋或鋼絲束、鋼絞線制成的錨索。錨索預(yù)留長度為1-1.5m，錨固段間隔1-2m設(shè)置隔離架和緊箍環(huán)，中心布置灌漿管；自由段外套塑料管，前端切實(shí)作好隔漿措施。錨索入孔制作完畢的錨索

3）灌漿基坑錨桿常采用埋管式灌漿的一次灌漿法，即由孔底向上有壓一次性灌漿，壓力≮0.6～0.8MPa，砂漿至孔口溢滿為止，注漿管不拔出；當(dāng)土體松散或巖石破碎易發(fā)生漏漿時(shí)采用二次灌漿法。

4）預(yù)應(yīng)力張拉及封錨：與結(jié)構(gòu)施工預(yù)應(yīng)力張拉及封錨工藝相同。