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發(fā)布時間:2021-04-16 07:31  
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對船廠目前造船使用的梳式滑道絞車系統(tǒng)的現(xiàn)狀,分析了絞車 系統(tǒng)不同步的原因及由此產(chǎn)生的后果,以及對梳式滑道系統(tǒng)進(jìn)行改造的目的和要求.采用集散控制系統(tǒng)的策略對梳式滑道絞車同步控制系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計. 包括該同步控制系統(tǒng)控制方案的選取、控制系統(tǒng)的原理、梳式滑道絞車的受力分析和計算、同步控制系統(tǒng)的PLC設(shè)備和程控系統(tǒng)傳感器等硬件的選型、程控系統(tǒng)的 硬軟件設(shè)計,程控系統(tǒng)的軟件抗干擾設(shè)計和智能調(diào)度模擬控制系統(tǒng)設(shè)計等.
寶瑾測控技術(shù)(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢!主機(jī)(IPC)與廠調(diào)度中心可通過相關(guān)通訊協(xié)議如TCP/IP協(xié)議和通訊網(wǎng)絡(luò)如CONTROLENET進(jìn)行通訊,廠調(diào)度中心可實(shí)時地監(jiān)控梳式滑道同步控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),廠調(diào)度中心可通過通訊網(wǎng)絡(luò)對梳式滑道同步控制系統(tǒng)實(shí)施調(diào)度控制等。
船臺滑道是以一定的坡度從陸地伸入水域的建筑物。它使船舶在斜面上升、下降降以實(shí)現(xiàn)船舶上墩和下水等的操作。根據(jù)所配套
的機(jī)械設(shè)備不同,又可分為牛汕滑枋縱向滑道、高低軌橫向滑道、船排縱向滑道、兩支點(diǎn)縱向滑道、楔形船架縱向滑道、高低軌橫向滑道、梳式滑道等。船臺滑道工程投資大,建造周期長。在建廠時,要根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模,考慮適當(dāng)發(fā)展,結(jié)合水域岸坡,地基等條件兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性綜合加以考慮。梳式滑道的優(yōu)點(diǎn)是,只需單層的斜架下水車,車架的高度小,滑道末端水深較小。這種船臺滑道很適合中小船廠,我國的船廠已普遍加以采用。
船舶下水是造船過程中一個重要階段的轉(zhuǎn)換,亦是一個標(biāo)志性階段。它的前一階段在陸地上的船臺或水中船塢施工,當(dāng)船舶建造工程大部分完工之后,將船舶從建造區(qū)移至水域區(qū)即為下水。下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性工作,下水前的船舶舾裝完工量往往可達(dá)70%~80%,甚至超過95%。在滑道的斜坡部份,分節(jié)的單層楔形下水車(斜船架)支撐船舶,每個下水車由單獨(dú)的絞車牽引。按船舶下水原理可分為:重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械化下水和氣囊式下水四大類。
A. 重力式下水是船舶在本身重力的作用下,從船臺上沿滑道逐漸向水中移動使船浮起的方法。重力式下水又分縱向涂油滑道下水、縱向滑道下水和橫向涂油滑道下水三種。
B. 漂浮式下水用水泵或自流方式把水注入造船的水池里依靠船舶自身的浮力將船浮起的下水方式。一般為造船塢下水。
C. 機(jī)械化下水利用卷揚(yáng)機(jī)或其他裝備將船舶從建造平臺送入水中。
D. 氣囊式下水利用高壓充氣橡膠氣囊承擔(dān)船舶自重,通過氣囊的滾動變形及船舶自重結(jié)合平臺坡度使船舶順利下水。
寶瑾測控技術(shù)(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢!監(jiān)控人員可在控制臺內(nèi)通過計算機(jī)隨時查看絞車在負(fù)荷運(yùn)行中有無超前或滯后的情況。
梳式滑道的優(yōu)點(diǎn)是,只需單層的斜架下水車,車架的高度小,滑道末端水深較小;車架下走輪較多,輪壓荷載小,對斜坡滑道基礎(chǔ)要求相應(yīng)降低;水平橫移區(qū)和船臺區(qū)標(biāo)高一致,場地平整,橫移區(qū)也可兼作船臺之用。其缺點(diǎn)是,需用斜架下水車和船臺小車兩套獨(dú)立的移船設(shè)備和牽引系統(tǒng);船臺小車的機(jī)構(gòu)較復(fù)雜;在交錯處將船體換車、落墩耗時費(fèi)工,并使船體支承受力部位發(fā)生變動,特別是尖底船,換車更為麻煩,容易產(chǎn)生傾側(cè);橫移區(qū)和船臺區(qū)軌道縱橫交叉,使軌道基礎(chǔ)復(fù)雜。寶瑾測控技術(shù)(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。(2)由于船臺絞車的數(shù)量較多,且相距也很遠(yuǎn),故具體的操作人員必須有足夠的可視距離和范圍。歡迎來電咨詢!