道路標(biāo)線施工隊(duì)雙組分型標(biāo)線和水性標(biāo)線施工

       雙組分型標(biāo)線和水性標(biāo)線也應(yīng)采用專用設(shè)備施工，路面標(biāo)線盡管厚度較薄，但仍有一定的阻水作用，尤其是在南方雨水較多的地區(qū)，處理不當(dāng)容易導(dǎo)致交通事故，因此施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)文件的要求留出排水孔。

　　位于禁止超車線處的突起路標(biāo)，在施劃禁止超車線時(shí)，應(yīng)采取措施預(yù)留突起路標(biāo)的位置，以免影響后期突起路標(biāo)的施工。對施工中存在的缺陷，應(yīng)及時(shí)修整。對于標(biāo)線被污染、變色、玻璃珠撒布有堆積、涂料的噴射形狀不好、飛濺及其他缺陷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整。

道路標(biāo)線施工隊(duì)熱熔標(biāo)線涂料附著力強(qiáng)、耐磨使用壽命長

夜間反光性能

現(xiàn)代的交通，不僅要求晝時(shí)效應(yīng)，也注重夜間的效果。夜間反光標(biāo)線可大大提高夜間行車的安全性，同時(shí)也可提高夜間的行車效率。世界上越發(fā)達(dá)的國家越注重這一點(diǎn)，道路夜明化程度越高。

施工時(shí)干燥迅速

道路標(biāo)線涂料所應(yīng)用的環(huán)境時(shí)有不能間斷的交通量存在（即使在夜間也存在著一定量的交通流量）。因此，要求道路涂料盡可能地迅速干燥。根據(jù)不同的涂料類型，一般3～15min內(nèi)要求實(shí)干通車。對一般涂料來說，這種要求近乎過于苛刻，但它是衡量某種產(chǎn)品能否成為好的道路涂料地先決條件。它將路途的各種固定根底情報(bào)傳達(dá)給車輛和行人，特別是對駕駛員尤為重要。

道路標(biāo)線施工隊(duì)標(biāo)線涂料具有熱可塑性

      這些年,我國的路途建造飛速發(fā)展,每年出資于交通建造的資金都超越2000億元,2003年乃至高達(dá)3900億元,其間公路建造完成出資3500億元。到2003年末建成的公路通車路程到達(dá)181萬km,位居國際第四位,其間高速公路的總路程到達(dá)近3萬km,躍居國際第二位,僅次于美國。作為控制和引導(dǎo)路途交通的生命線--路途交通標(biāo)線,需求劃制的數(shù)量非常大,路途交通標(biāo)線的涂料用量陡增,大略估量,每年新修和修理用的標(biāo)線涂料用量在15萬t以上。無論是白天或夜晚熱熔型標(biāo)線都應(yīng)明顯、均勻、明晰，有足夠的視認(rèn)間隔。

道路標(biāo)線施工隊(duì)關(guān)于熱熔標(biāo)線施工下涂劑使用問題說明

       現(xiàn)在很多新路都要求必須用熱熔標(biāo)線。在熱熔標(biāo)線施工中下涂劑是關(guān)系標(biāo)線是否脫落的重要原因之一。同一種，同一個(gè)廠家的熱熔標(biāo)線涂料，在不同的工地卻質(zhì)量不一樣。其中，下涂劑的涂覆起到了重要的作用。（熱熔標(biāo)線涂料）　　　　

      新瀝青路面中，富含有大量瀝青有機(jī)物，它與涂料中粘接料石油樹脂等具有任意混熔性，同時(shí)施工溫度180-220°C。它高于瀝青熔點(diǎn)，在施工中，石油樹脂與瀝青間（已被熔化）相互混熔成一個(gè)整體，路面與標(biāo)線之間沒有明界面，從而增加了相互間力的作用。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中7條3項(xiàng)表4中指示標(biāo)志的尺寸，結(jié)合該地下停車場的實(shí)際情況，采用較小規(guī)格。（熱熔標(biāo)線涂料）