濟南市協(xié)進(jìn)機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。對此，采用以下控制措施：（1）預(yù)處理工藝的制定采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比最終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

球磨機大齒圈輪齒折斷的情況是比較多的，大家要注意它的修復(fù)方法，只有及時進(jìn)行修復(fù)工作，才能在之后的使用中更加的順利，下面每一種大家都可以在日常中參考使用。

   1、將損壞的輪齒轉(zhuǎn)到上邊，用扁鏟將斷口鏟平，然后用直徑稍小于修整面寬度的鉆頭定位打孔，孔距為0.9—1.2倍孔徑。齒形損壞較少時，孔距可適當(dāng)偏大些。與此同時，選擇與孔徑配套的絲錐攻絲，深度為1.5—2.0倍孔徑。每孔內(nèi)旋入一根長度為孔深加齒高的螺栓，緊固后用堆焊法做出齒形。后用手工砂輪機打磨，使新焊齒形與原齒形基本相同。此為應(yīng)急處理方法。專利文獻(xiàn)I的起動機齒圈焊接于作為與發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。注意修補前卸空物料和研磨體，過程中避免用錘和扁鏟及氣焊。為確保修補質(zhì)量，鑄鋼大齒圈用冷焊法，鑄鐵大齒圈用熱焊法。有條件的話，可事先將接觸小齒輪的那一面齒形做好，焊在螺栓上。

    2、將堆焊部位的周圍區(qū)域用氧—火焰加熱到300℃左右，然后進(jìn)行堆焊，并以齒形樣板檢驗。堆焊后可用機床切削加工，也可用手工砂輪、鏟、銼修整齒形，用齒形樣板校驗齒形和齒距，使齒形與原齒形尺寸基本一致。樹立口碑贏得民心“眾口鑠金，積毀銷骨”幾個極具張力的字眼，將口耳相傳的威力體現(xiàn)得淋漓盡致。后用氧—火焰或其他加熱方法進(jìn)行局部表面熱處理即可。

   上述這兩個方法是日常中球磨機大齒圈輪齒折斷的修復(fù)方法，我們?nèi)绻龅秸蹟嗟姆椒?，可以通過這些方法進(jìn)行修復(fù)，只有這樣還可以在之后的使用種比較順利。

濟南市協(xié)進(jìn)機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。我國的齒輪行業(yè)呈現(xiàn)高速的發(fā)展趨勢，中國齒輪行業(yè)在全國排名居于世界第四名，當(dāng)前我國可以自主生產(chǎn)中低檔的齒輪，現(xiàn)如今還不具備自主生產(chǎn)的資本，所以我國在加大力度發(fā)展齒輪行業(yè)的發(fā)展。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

半齒圈加工工藝

新聞中心 半齒圈加工工藝www.zqhuanduan.com

1. 劃線：檢查毛坯各部余量，劃零件十字中心線，結(jié)合面雙外圓線，劃內(nèi)、外圓水平找正線及齒寬中心線 2. 銑：兩半齒圈摞在一起，按線找正

a. 粗銑結(jié)合面，留余量6mm，粗糙度6.3

b. 劃線上機床，劃4-Φ58孔，4-Φ60H7孔，8-Φ38孔 c. 開坐標(biāo)控制中心距，將8-Φ38鉆成，背面锪（huo）平

3. 鉗：領(lǐng)取工藝聯(lián)接件（M36）8套，將兩半齒圈對成整圈，對正把緊。

4. 粗車：將結(jié)合面及外圓線找正，保證結(jié)合面于齒谷中央，輪緣厚度均勻-5%～ 10%。粗車各部，外圓直徑方

向余量30mm，端面各留量15mm，倒角5×45°，全部車至表面粗糙度為6.3 5. 鉗：拆開兩半，聯(lián)接件入庫

6. 超聲波探傷：合格后方可進(jìn)行下道工序 7. 正火

8. 鉗：將焊接拉筋氣割掉 9. 銑：銑平焊接拉筋處

10. 劃線：檢查零件變形情況，重劃結(jié)合面加工線，劃內(nèi)、外圓水平找正線、齒寬中心線（注意對中線） 11. 銑：將兩半齒圈摞在一起，找正.

濟南市協(xié)進(jìn)機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。而齒輪的調(diào)質(zhì)具體是為了能夠改變齒輪材料的綜合力學(xué)性能的，這主要是為了能夠得到齒輪心部可以擁有足夠的韌性的，能夠方便傳遞時不會發(fā)生折斷的現(xiàn)象。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

車輛用起動機齒圈的制作方法

本發(fā)明涉及在發(fā)動機起動時使用的車輛用起動機齒圈，特別涉及用于抑制該車輛 用起動機齒圈的外周齒的硬度下降的技術(shù)。

背景技術(shù)：

如下所述的車輛用起動機齒圈眾所周知，其具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合 于與發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的外周面的狀態(tài)下、在與該圓板狀部件之間焊接多個部 位，為了起動所述發(fā)動機，而由具有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動。例如，文獻(xiàn)I以及2所記載的就是這種車輛用起動機齒圈。文獻(xiàn)I的起動機 齒圈焊接于作為與發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。60mm，安置時應(yīng)將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。另外，文獻(xiàn)2的起動 機齒圈焊接于固定于例如變矩器的殼的圓板狀的驅(qū)動板，該圓板狀的驅(qū)動板作為與發(fā)動機 一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件。

上述車輛用起動機齒圈例如通過如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環(huán) 狀，通過將其端面彼此在互相對接的狀態(tài)下焊接而形成圓環(huán)狀部件，使用滾刀(hob)等切齒 工具在該圓環(huán)狀部件的外周面上形成外周齒，并對該外周齒實施高頻淬火和/或

但是，上述現(xiàn)有的車輛用起動機齒圈，在如上所述那樣制作后，在嵌合于所述圓板 狀部件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個部位，此時，該焊接時的熱量向 焊接部附近的外周齒傳導(dǎo)由此將周向的一部分外周齒退火，存在該周向的一部分外周齒的 硬度下降這樣的問題。而且，有在周向上局部產(chǎn)生由于與所述小齒輪嚙合而產(chǎn)生的外周齒 的磨損這樣的問題。隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的三缸單齒圈泥漿栗的不足之處逐漸顯露出來。

本發(fā)明是以上面的情況為背景而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制在與圓板 狀部件焊接時產(chǎn)生的外周齒的硬度下降的車輛用起動機齒圈。

用于解決課題的技術(shù)方案

用于達(dá)成該目的的技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的主旨在于一種車輛用起動機齒 圈，具有外周齒，Ca)具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合于與發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部 件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個部位，為了起動所述發(fā)動機，而由具 有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，其中，(b)在該車輛用起動機齒 圈的內(nèi)周面與所述外周齒的齒面之間中，至少在該車輛用起動機齒圈與所述圓板狀部件之 間的焊接部的外周側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時的熱向所述外周齒傳導(dǎo)的熱阻部。嚴(yán)重的結(jié)果就是影響到了鏈接的準(zhǔn)確性還有大齒圈的齒輪傳動的平穩(wěn)性，則會產(chǎn)生沖擊、振動還有噪音等，就會影響到窯的運轉(zhuǎn)。

另外，技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動機齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成 的直線槽。

另外，技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動機齒圈的側(cè)面遍及整個周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽。

另外，技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為從所述車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔。

另外，技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案2或者3所涉及的發(fā)明 中(a)所述小齒輪設(shè)置為，能夠在與所述車輛用起動機齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車 輛用起動機齒圈嚙合的非嚙合位置之間、在與該車輛用起動機齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方 向上移動，在由所述起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述嚙合位置移 動，在不由該起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動；針對這種問題，長城鑄鋼的一些相關(guān)技術(shù)人員，也是直接提出了相應(yīng)的修復(fù)方法，那就是將回轉(zhuǎn)窯大齒圈的彈簧板進(jìn)行連接修復(fù)的方法。 (b)當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述 車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面、實施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè) 置于該一方的側(cè)面。

另外，技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I至5中的任意一項所涉 及的發(fā)明中所述車輛用起動機齒圈，在執(zhí)行在車輛行駛停止時所述發(fā)動機暫時自動停止 并且在車輛行駛開始時該發(fā)動機再次起動的發(fā)動機自動停止起動控制時，為了再次起動該 發(fā)動機而由所述起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。機械性能取樣是否有特殊要求：與加工商提前約定好是現(xiàn)場取樣，還是取樣過程拍攝視頻打鋼印后交客戶確認(rèn)。

發(fā)明的效果

根據(jù)技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，在車輛用起動機齒圈的內(nèi)周 面與外周齒的齒面之間中、至少在車輛用起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周 側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時的熱向外周齒傳導(dǎo)的熱阻部，所以在嵌合于圓板狀部件的外 周面的狀態(tài)下、對通過例如高頻淬火和/或滲碳淬火等提高了外周齒的硬度的車輛用起動 機齒圈在與該圓板狀部件之間進(jìn)行焊接時，抑制了該焊接時的熱向外周齒傳導(dǎo)而導(dǎo)致該外 周齒回火的情況，所以能夠抑制在與圓板狀部件焊接時引起的外周齒的硬度下降。而且，能 夠降低由于與所述小齒輪卡合而產(chǎn)生的磨損量。濟南章丘市協(xié)進(jìn)機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動機齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成的直線槽，所以由 于在車輛用起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有周向槽或者直線槽，因此 與沒有該槽時相比較，上述焊接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了 與圓板狀部件焊接時對外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。

另外，根據(jù)技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動機齒圈的側(cè)面遍及整個周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽，所以由于在車輛用起動機齒圈 與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有環(huán)狀槽，因此與沒有該環(huán)狀槽時相比較，上述焊 接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接時外周齒回 火，能夠抑制該外周齒的硬度下降。另外，在整個周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽與形成于周向的一 部分的周向槽相比較，具有加工容易這一優(yōu)點，能夠降低起動機齒圈的制造成本。長城機械大齒圈加工自古以來，好產(chǎn)品之品牌大多靠積淀，靠市場傳播力。另外，在 形成有作為熱阻部的周向槽的車輛用起動機齒圈中，需要在將其嵌合于圓板狀部件的外周面時將上述周向槽對位以與作為車輛用起動機齒圈與圓板狀部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接車輛用起動機齒圈與圓板狀部件時對周向槽具有的周向位置進(jìn)行焊接，但 根據(jù)形成有作為熱阻部的環(huán)狀槽的車輛用起動機齒圈，不需要上述那樣的對位或者焊接時 的考慮，所以削減了加工工時，能夠降低起動機齒圈的制造成本。

另外，根據(jù)技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為從所述 車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔，所以由于在車輛用 起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有貫通孔，因此與沒有該貫通孔時相比 較，上述焊接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接 時外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。齒圈毛坯加工廠家從成立開始，口碑的好壞，直接決定著企業(yè)是否能夠發(fā)展壯大。

另外，根據(jù)技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述小齒輪設(shè)置為，能 夠在與所述車輛用起動機齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車輛用起動機齒圈嚙合的非嚙合 位置之間、在與該車輛用起動機齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上移動,在由所述起動電動 機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述嚙合位置移動，在不由該起動電動機旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動；齒輪生產(chǎn)廠家做為一家專業(yè)生產(chǎn)齒輪、齒輪生產(chǎn)加工的齒輪廠，擁有專業(yè)的齒輪生產(chǎn)設(shè)備，齒輪制造作為一種可以為各種設(shè)備充當(dāng)零件的產(chǎn)品，它是一種具有重大作用的零部件，下面為大家詳細(xì)介紹下。當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的 方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面、 實施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè)置于該一方的側(cè)面；所以抑制了車 輛用起動機齒圈與圓板狀部件焊接時的熱向車輛用起動機齒圈的外周齒中、特別是小齒輪 從非嚙合位置向嚙合位置移動時與該小齒輪接觸的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠謧鲗?dǎo)，所以能 夠抑制車輛用起動機齒圈的外周齒中特別是需要硬度的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠钟捕认?降的情況。

另外，根據(jù)技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，該車輛用起動機齒圈， 在執(zhí)行在車輛行駛停止時所述發(fā)動機暫時自動停止并且在車輛行駛開始時所述發(fā)動機再 次起動的發(fā)動機自動停止起動控制時，為了再次起動所述發(fā)動機而由所述起動電動機旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動，所以通過執(zhí)行發(fā)動機自動停止起動控制，與不執(zhí)行該控制的情況相比，發(fā)動機起動次 數(shù)大幅度增加，即使在更需要起動機齒圈的耐久性的情況下，僅通過施加在起動機齒圈的 外周側(cè)設(shè)置熱阻部這樣比較簡單的變更，便能夠提高起動機齒圈的外周齒的耐久性。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)改進(jìn)與優(yōu)化熱處理工藝控制齒圈畸變1。

濟南市協(xié)進(jìn)機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。左滑塊2與一步進(jìn)電機6傳動連接，右對準(zhǔn)軸5與二步進(jìn)電機7傳動連接。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán) 

大齒輪加工廠家為你介紹齒輪面的兩種加工方法

齒輪面的加工方法還是有很多的種的，今天大齒輪加工廠家就來給大家介紹這些方法：其中主要使用的就是插齒，滾齒，刨齒，擠齒、梳齒、銑齒、研齒、珩齒、磨齒、剃齒等等，但是經(jīng)常使用的也就只有四種的，就是滾齒、剃齒、插齒、磨齒，其中使用比較多的是這四種方法：滾齒，剃齒，插齒以及磨齒，今天主要是來介紹下滾齒與插齒的加工。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)如何降低大齒輪運行時產(chǎn)生的噪音噪音也算是一種環(huán)境污染，很多大型機械在運行時都會有很大的噪音，有的甚至影響了周圍居民的正常生活。

滾齒是屬于展成法的，也可以看做是無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動，滾齒轉(zhuǎn)動一周之后，就和齒條在法相移動一個刀齒，滾刀的連續(xù)傳動，猶如一根無限長的齒條在連續(xù)移動是一樣的。當(dāng)滾刀與滾齒坯之間就一定要嚴(yán)格的按照齒輪與齒條的傳動比于強制嚙合傳動時，那么滾刀刀齒就會在一系列位置上的包絡(luò)線也就直接形成了工件的漸開線齒形。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定，確保原材料的質(zhì)量，其目的是及時調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。之后滾刀的垂直進(jìn)給，也就能夠滾切所需要的齒廓的?，F(xiàn)在較為先進(jìn)的技術(shù)主要有，多頭滾刀滾齒、硬齒面滾齒技術(shù)、大型齒輪滾齒技術(shù)、高速滾齒技術(shù)等。

大齒輪.jpg

插齒在使用方面還是比較適合使用在齒輪加工的內(nèi)齒輪以及多聯(lián)齒輪，之后再結(jié)合特殊刀具還有附件之后，也是能夠同時加工各種齒輪的部件的。堆焊后可用機床切削加工，也可用手工砂輪、鏟、銼修整齒形，用齒形樣板校驗齒形和齒距，使齒形與原齒形尺寸基本一致。以上就是大齒輪加工廠家整理的滾齒與插齒，之后會持續(xù)的介紹剃齒以及磨齒，更多詳情資訊，請關(guān)注長城鑄鋼網(wǎng)站，每天都有知識更新。