廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

尼日利亞進(jìn)口結(jié)匯禁令后又傳新“利空”，中國產(chǎn)蠟印布如何破局？ 自尼日利亞中央銀行總裁于2019年3月5日公布紡織品進(jìn)口結(jié)匯禁令立即生效以來，中國生產(chǎn)非洲蠟印布的企業(yè)出口尼日利亞基本停頓，庫存高企，訂單嚴(yán)重下降，開工不足。

　　近有消息稱，尼日利亞參議院呼吁聯(lián)邦政府在5年內(nèi)禁止進(jìn)口紡織品，這無疑給中國紡織品出口尼日利亞雪上加霜。

出口形勢不利

　　據(jù)悉，尼日利亞外匯市場參與交易的銀行及外匯交易商需要依據(jù)指令，不得向紡織品進(jìn)口商提供外匯結(jié)售。尼央行也將配合對紡織業(yè)提供低利金融，協(xié)助尼日利亞紡織業(yè)進(jìn)行設(shè)備汰換、升級(jí)，推動(dòng)生產(chǎn)更高質(zhì)量紡織品。

　　此舉源自幾個(gè)方面：一是為了打擊。每年有超過12億美元的紡織品被進(jìn)入尼日利亞市場，數(shù)目驚人。二是為了振興當(dāng)?shù)丶徔棙I(yè)。在20世紀(jì)70年代和80年代，尼日利亞紡織業(yè)在非洲排名第三。然而，后來，來自亞洲的紡織品，特別是中國、印度的紡織品對尼日利亞紡織業(yè)產(chǎn)生巨大影響。近年，尼日利亞進(jìn)口紡織品中有超過一半數(shù)量來自中國。三是鼓勵(lì)棉花種植。上世紀(jì)70年代，棉花是尼重要的出口作物，那時(shí)全國有176家紡織企業(yè)，卡杜納、卡諾和卡其納擁有大批棉紡企業(yè)。但是，隨著進(jìn)口紡織原料大量涌入、政府忽視、政策缺位、缺乏良種等因素疊加，目前尼日利亞棉花產(chǎn)業(yè)瀕臨消亡。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線-尼日利亞雙清到門

尼日利亞或于明年成為世界第二大大米進(jìn)口國

駐拉各斯總領(lǐng)館經(jīng)商室

據(jù)尼媒體近日報(bào)道，美國周二發(fā)布的報(bào)告稱，預(yù)計(jì)尼日利亞明年大米進(jìn)口量將增長13%，至340萬噸，該國或?qū)⒊蔀閮H次于中國的全球第二大大米進(jìn)口國。尼大米產(chǎn)量在2012-2017年間增長了50%以上，達(dá)到370萬噸，但仍難滿足國內(nèi)需求，截至今年5月，尼大米需求量約為670萬噸。此外，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部Audu Ogbeh表示，今年14個(gè)州遭遇嚴(yán)重洪水，或?qū)?dǎo)致明年全國大米嚴(yán)重短缺。

公告2020年第75號(hào)（關(guān)于開展跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點(diǎn)的公告）

四、通關(guān)管理

（五）跨境電商企業(yè)或其委托的代理報(bào)關(guān)企業(yè)、境內(nèi)跨境電商平臺(tái)企業(yè)、物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過國際貿(mào)易“單一窗口”或“互聯(lián)網(wǎng) 海關(guān)”向海關(guān)提交申報(bào)數(shù)據(jù)、傳輸電子信息，并對數(shù)據(jù)真實(shí)性承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

（六）跨境電商B2B出口貨物應(yīng)當(dāng)符合檢驗(yàn)檢疫相關(guān)規(guī)定。

（七）海關(guān)實(shí)施查驗(yàn)時(shí)，跨境電商企業(yè)或其代理人、監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定配合海關(guān)查驗(yàn)。海關(guān)按規(guī)定實(shí)施查驗(yàn)，對跨境電商B2B出口貨物可優(yōu)先安排查驗(yàn)。

（八）跨境電商B2B出口貨物適用全國通關(guān)一體化，也可采用“跨境電商”模式進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)。

五、其他事項(xiàng)

（九）本公告有關(guān)用語的含義：

“跨境電商B2B出口”是指境內(nèi)企業(yè)通過跨境物流將貨物運(yùn)送至境外企業(yè)或海外倉，并通過跨境電商平臺(tái)完成交易的貿(mào)易形式。

“跨境電商平臺(tái)”是指為交易雙方提供網(wǎng)頁空間、虛擬經(jīng)營場所、交易規(guī)則、信息發(fā)布等服務(wù)，設(shè)立供交易雙方獨(dú)立開展交易活動(dòng)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。包括自營平臺(tái)和第三方平臺(tái)，境內(nèi)平臺(tái)和境外平臺(tái)。

（十）在北京海關(guān)、天津海關(guān)、南京海關(guān)、杭州海關(guān)、寧波海關(guān)、廈門海關(guān)、鄭州海關(guān)、廣州海關(guān)、深圳海關(guān)、黃埔海關(guān)開展跨境電商B2B出口監(jiān)管試點(diǎn)。根據(jù)試點(diǎn)情況及時(shí)在全國海關(guān)推廣。

（十一）本公告自2020年7月1日起施行，未盡事宜按海關(guān)有關(guān)規(guī)定辦理。

特此公告。

2020年6月12日

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

肯尼亞正在構(gòu)建交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)通過一些關(guān)鍵項(xiàng)目改善肯尼亞貿(mào)易連通性和區(qū)域貿(mào)易。

今年7月中旬，政府開始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。

該項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項(xiàng)目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來。官員們表示，他們預(yù)計(jì)工程將于明年年初開始，大約需要三年時(shí)間才能完成。

肯尼亞-南蘇丹高速公路建設(shè)

今年7月下旬，據(jù)肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部首席秘書Julius Korir對當(dāng)?shù)孛襟w說，由三家中國承包商實(shí)施的該項(xiàng)目已完成約30%。

盡管南蘇丹約25%的進(jìn)口產(chǎn)品來自肯尼亞，但由于道路質(zhì)量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿(mào)易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。

目前，肯尼亞商人穿越烏干達(dá)，以便到達(dá)南蘇丹，這個(gè)過程可能需要長達(dá)三天的時(shí)間。完工后，高速公路可將此行駛時(shí)間減少至一天或更短時(shí)間。