RCO催化燃燒具有凈化效率較高，一般均可達(dá)99%以上，同時(shí)RCO催化燃燒具有運(yùn)行費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，其熱回收效率一般均可達(dá)95%以上。維護(hù)措施為低溫“悶死”：正常運(yùn)行前，催化床需先在新鮮風(fēng)中預(yù)熱至反應(yīng)溫度，方可通入有機(jī)物廢氣；含硫等毒性物質(zhì)存在：通過前處理手段除掉此類物質(zhì)或者選用有相應(yīng)抗性的催化劑；灰塵、積炭、高沸粘性物：做好除塵等前處理；超溫：當(dāng)催化床溫度超過600℃時(shí)系統(tǒng)停止運(yùn)行或者采用新風(fēng)稀釋、冷卻降溫。

    RCO處理技術(shù)特別適用于熱回收率需求高的場(chǎng)合，也適用于同一生產(chǎn)線上，因產(chǎn)品不同，廢氣成分經(jīng)常發(fā)生變化或廢氣濃度波動(dòng)較大的場(chǎng)合。尤其適用于需要熱能回收的企業(yè)或烘干線廢氣處理，可將能源回收用于烘干線，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。

    進(jìn)行催化床層的氣體溫度必需求到達(dá)所用催化劑的起燃溫度，催化反應(yīng)才華進(jìn)行。因此關(guān)于低于起燃溫度的進(jìn)氣，有必要進(jìn)行預(yù)熱使其到達(dá)起燃溫度。特別是開車時(shí)，對(duì)冷時(shí)氣有必要進(jìn)行預(yù)熱，因此催化燃燒法適于連續(xù)排氣的凈化，經(jīng)開車時(shí)對(duì)進(jìn)氣預(yù)熱后，即可利用燃燒尾氣的熱量預(yù)熱進(jìn)口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對(duì)進(jìn)口涼氣癸進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱器的一再發(fā)起，使能耗大大添加。氣體的預(yù)熱辦法可以選用電 熱線也可以選用煙道氣加熱，現(xiàn)在運(yùn)用較多的為電加熱。

    工業(yè)廢氣處理催化燃燒設(shè)備是使廢氣在催化劑的催化作用下在250~350℃的溫度下發(fā)生氧化分解的廢氣處理設(shè)備。在催化燃燒裝置中可以使廢氣中所含的有機(jī)廢氣（vocs）完全催化燃燒。相對(duì)于直接燃燒設(shè)備680～1050℃的高溫，催化燃燒設(shè)備具有更多的優(yōu)勢(shì)。

    RTO催化燃燒設(shè)備和RCO蓄熱式燃燒工藝相對(duì)應(yīng)用于普遍，運(yùn)營(yíng)成本低。RCO牽涉到催化劑替換，后期確保成本略高。如果支出充裕，應(yīng)優(yōu)先考慮到RTO。