目前碳纖維材料在民用量產(chǎn)汽車，尤其是中檔產(chǎn)品應(yīng)用也十分廣泛，很多廠商也已經(jīng)開始提供碳纖維材料的小組件，如后視鏡殼、內(nèi)飾門板、門把手、排擋桿、座椅、空氣套件等，同時(shí)可以原裝位安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的風(fēng)箱、進(jìn)氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多。碳纖維傳動(dòng)軸碳纖維汽車座椅因此，碳纖維材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多也越來越廣泛，相信在不久的未來，汽車排放越來越“低碳”，而汽車身則會(huì)越來越“高碳”。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板智能錨固裝置的研究

針對(duì)現(xiàn)有預(yù)力碳纖維板錨固裝置施工費(fèi)力，且對(duì)加固件造成破壞等問題，設(shè)計(jì)一套預(yù)應(yīng)力碳纖維板錨固裝置，該裝置在滿足工程需求的同時(shí)，也可通過光纖柵監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)碳纖維板全生命周期應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。該裝置可減少對(duì)加固件的破壞，結(jié)構(gòu)簡單易行，施工操作靈活且受力性能優(yōu)良，另外，該裝置具備更大的調(diào)節(jié)范圍適應(yīng)復(fù)雜多變的工程實(shí)際情況。通過光纖柵監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)碳纖維板應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的監(jiān)測(cè)功能，是施工預(yù)應(yīng)力更方便，另外，通過該功能可實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)件結(jié)構(gòu)承載力，運(yùn)營狀態(tài)況的長期監(jiān)測(cè)，未診斷和評(píng)估構(gòu)件病害損傷情況積累科學(xué)數(shù)據(jù)，為構(gòu)件的維護(hù)和維修提供依據(jù)。

活性碳纖維具有一系列特點(diǎn)：比表面積大，微孔豐富發(fā)達(dá)，孔徑分布窄，吸脫附速度快，再生能力強(qiáng)，微孔直接開于纖維的表面，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)小，耐酸堿腐蝕。這些特點(diǎn)使得ACF具有比活性炭（AC）更為優(yōu)良的吸附性能和吸附動(dòng)力學(xué)行為。市場(chǎng)上現(xiàn)有的ACF是功能性中低模量碳纖維，通常加工成芯、線、絨、氈、布、紙和短切纖維等形態(tài)，對(duì)這些傳統(tǒng)形態(tài)的ACF進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)將開發(fā)出新的吸附材料。