1、催化燃燒的反應(yīng)原理

2、什么是低溫催化劑低溫催化劑性能指標(biāo)：起燃溫度≤200℃，氧化轉(zhuǎn)化效率≥95%，孔密度200-400cpsi，抗壓強(qiáng)度≥8MPa。

3、催化劑在催化燃燒系統(tǒng)中的作用與影響通常VOCs的自燃燒溫度較高，通過催化劑的活化，可降低VOCs燃燒的活化能，從而降低起燃溫度，減少能耗，節(jié)約成本。另外：一般（無催化劑存在）的燃燒溫度都會(huì)在600℃以上，這樣的燃燒會(huì)產(chǎn)生氮氧化物，就是常說的NOx,這也是要嚴(yán)格控制的污染物。催化燃燒是沒有明火的燃燒，一般低于350℃，不會(huì)有NOx生成，因此更為安全和環(huán)保。

與柴油別離該系一致次熱解，二次催化，規(guī)劃了全程搜集輕油系統(tǒng)和切換裝置，使得輕組分油和重組分油得以別離，相當(dāng)于傳統(tǒng)的裂解 設(shè)備和蒸餾 設(shè)備兩種設(shè)備得到的作用。

經(jīng)過了解廢輪胎煉油設(shè)備價(jià)格和作用，使得油品質(zhì)量明顯提高，經(jīng)過分析研究規(guī)劃出一套一次熱解兩次催化，分氣包上加一段蒸餾塔，塔內(nèi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專門用在氣相狀態(tài)下的催化劑，那么就可以將油品質(zhì)量提高一個(gè)層次，出來的油品與蒸餾出來的油品不相上下。之后再進(jìn)行加催化劑加熱拌和、沉淀、過濾就可以得到較好的燃料油。

　廢輪胎煉油設(shè)備的每班保養(yǎng)的規(guī)范

　　(1)設(shè)備操作者在上班前應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢，查看有無異狀并檢查上個(gè)班組的設(shè)備運(yùn)行記載。

　　(2)設(shè)備操作人員應(yīng)在設(shè)備發(fā)動(dòng)前依照設(shè)備光滑圖標(biāo)的規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行光滑處理。

　　(3)設(shè)備操作人員在確保設(shè)備無誤后進(jìn)行設(shè)備空車作業(yè)，待設(shè)備各個(gè)部分作業(yè)正常后方可進(jìn)行作業(yè)。

　　(4)設(shè)備操作人員在設(shè)備的運(yùn)行過程中要來回巡檢，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常當(dāng)即進(jìn)行停機(jī)處理，并及時(shí)告訴設(shè)備保養(yǎng)專員。

　　(5)每日下班前，設(shè)備操作人員應(yīng)檢查設(shè)備運(yùn)行記載是否填制完好，并用20分鐘左右的時(shí)間清理設(shè)備、清理作業(yè)場地，確保設(shè)備的潔凈、整潔。

   廢機(jī)油處理設(shè)備應(yīng)具有良好的密封性能。 密封性能對于廢機(jī)油處理設(shè)備也非常重要。 如果，，有毒和高腐蝕性介質(zhì)泄漏，不僅會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境。 人員的健康受到嚴(yán)重?fù)p害，并可能導(dǎo)致火災(zāi)等嚴(yán)重事故。 對于真空設(shè)備，如果密封墊不泄漏到空氣中，則真空將被破壞并且不允許使用。 因此，設(shè)備在運(yùn)行期間應(yīng)保持緊密。

      加熱爐燃燒控制在常規(guī)的控制系統(tǒng)中，廢機(jī)油處理設(shè)備加熱爐出口溫度、爐膛負(fù)壓、煙氣含量等變量是獨(dú)立的。而實(shí)際上各變量之間時(shí)相互影響的，反饋調(diào)節(jié)對象選擇加熱爐的熱效率，執(zhí)行手段采用調(diào)節(jié)空氣量，前饋系統(tǒng)采用單參數(shù)反饋，干擾源選定燃料壓力。對燃燒溫度進(jìn)行一定的控制，更有利于蒸餾工藝地進(jìn)行。