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上海液壓鋼制履帶底盤品牌企業(yè)「多圖」

發(fā)布時間:2021-10-03 06:16  

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履帶底盤廠家淺談挖掘機(jī)履帶底盤的操作使用






      正確選擇履帶 巖石型履帶的耐磨性是靠高錳鋼履帶板表面的工作硬化效應(yīng)實現(xiàn)。如果在軟巖地帶使用巖石型履帶板,就無法產(chǎn)生工作硬化效應(yīng),硬度沒有得到提高,磨損很快。此時要選用軟巖用單齒履帶板,也可以用接近修理限度的履帶板或焊修后的履帶板。因此,履帶要按照土壤類別和機(jī)械作業(yè)條件選用。


   履帶底盤的操作: (1)禁止不當(dāng)?shù)母咚傩熊?。高速行駛的履帶行走機(jī)構(gòu),將使銷套與驅(qū)動輪、履帶節(jié)與引導(dǎo)輪、履帶節(jié)與支重輪等在沖擊負(fù)荷下互相撞擊,造成驅(qū)動輪齒面、銷套外圓、引導(dǎo)輪踏面、支重輪踏面、履帶節(jié)踏面過早磨損,還會造成銷套和履帶板開裂、支重輪凸緣損壞、履帶節(jié)銷斷裂;此外,沖擊力還會使履帶架、主車架的底盤零件產(chǎn)生裂紋、彎曲或斷裂。因此應(yīng)盡可能地避免在高速擋下急轉(zhuǎn)彎。(2)不要使履帶板在過載下打滑。如果履帶板滑動,會引起燃料的無功損耗,縮短履帶板壽命;一旦履帶開始打滑,就應(yīng)減小過大的負(fù)荷;為避免底盤翹離地面,一定要控制松土量、掘土深度。并且機(jī)器轉(zhuǎn)向時要慢轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)大彎。(3)不要長期讓一側(cè)履帶承載。如果長期使大部分負(fù)荷作用在單側(cè)履帶的下工作,行走機(jī)構(gòu)零件會因受力不均過早磨損或損壞。








履帶式主要有兩個好處,其一是越野能力比輪式的強(qiáng),其二是坦克的非常重,一般重型機(jī)械都要在地面上運行都會考慮使用履帶,因為履帶有助于分散坦克對地面的壓強(qiáng)。輪式戰(zhàn)車的主要任務(wù)是運送兵員,所以機(jī)動性是考慮重要的要素,而且它比坦克輕多了,所以都是輪式的。

采用履帶行走,就象給坦克鋪了一道延長的軌道一樣,使它能夠平穩(wěn)、迅速、安全地通過各種復(fù)雜路況.由于接地面積大,所以增大了坦克在松軟、泥濘路面上的通過能力,降低了下陷量。由于履帶板上有花紋并能安裝履刺,所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面,不會滑轉(zhuǎn)。由于履帶接地長度達(dá)4~6米,誘導(dǎo)輪中心位置較高,所以通過壕溝、垂壁的能力較強(qiáng),一般坦克的越壕寬度可達(dá)2~3米,可通過1米高的垂直墻。履帶還有一個特殊功能,在過河時,采取潛渡,在河底行走;若是浮渡履帶可以象螺旋槳一樣產(chǎn)生推進(jìn)力,驅(qū)使車輛前進(jìn)。



正確維護(hù)履帶底盤保持適當(dāng)?shù)膹埦o度





  如果張緊過度,引導(dǎo)輪彈簧張力作用于履帶銷及銷套,銷子外圓和銷套內(nèi)圓一直受到高擠壓應(yīng)力,運轉(zhuǎn)時銷和銷套產(chǎn)生過早的磨損,同時引導(dǎo)輪張緊彈簧的彈力還作用于引導(dǎo)輪軸和軸套,產(chǎn)生很大的表面接觸應(yīng)力,這使引導(dǎo)輪軸套容易磨成半圓,履帶節(jié)節(jié)距容易拉長,并且會降低機(jī)械傳動效率,浪費發(fā)動機(jī)傳給驅(qū)動輪和履帶的功率。如果履帶張緊過松,履帶容易脫離引導(dǎo)輪和支重輪,而且履帶失去正確的對中,使運行的履帶波動、拍打、沖擊,造成引導(dǎo)輪和托輪的異常磨損。履帶張緊度的調(diào)整,是通過給張緊缸注油嘴加注黃油或從放油嘴放出黃油,參照各機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)間隙作調(diào)整。當(dāng)履帶節(jié)節(jié)距拉長到需要拆下一組履帶節(jié)時,驅(qū)動輪齒面與銷套的嚙合面也會受到異常磨損,此時應(yīng)在嚙合狀況惡化前進(jìn)行適當(dāng)處理,比如將銷與銷套翻面,更換磨損過度的銷與銷套,更換履帶節(jié)總成等。



履帶底盤總成中的主動件解析




履帶底盤總成中的主動件包括主動輪、誘導(dǎo)輪、履帶調(diào)整器等,

主動輪是個主動件,它由輪轂、齒圈、帶齒墊圈、錐齒杯、固定螺帽和止動螺栓組成.它通過齒輪和履帶嚙合,將側(cè)減速器傳來的動力傳給履帶而使機(jī)械運動.

誘導(dǎo)輪是個從動輪,用來誘導(dǎo)和支撐履帶,并與履帶調(diào)整器一起調(diào)整履帶的松緊程度.它由輪轂、滾珠軸承、輪軸蓋、固定螺帽、雙排滾珠軸承、支撐杯和回繞擋油蓋等組成.托帶輪主要用來托著上支履帶,沒有這種托帶輪,履帶就會發(fā)生撞擊.托帶輪軸的一端,牢固地固定在車體上.由于托帶輪直徑比負(fù)重輪小,其軸承的轉(zhuǎn)速卻高得多,然而它只支撐上支履帶,即履帶重量的1/3,以減少履帶的振蕩.