我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運(yùn)雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！確定交貨時(shí)間的方法(1)規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)(2)規(guī)定在某月月底前裝運(yùn)(3)規(guī)定在某月某日前裝運(yùn)(4)規(guī)定在某幾個(gè)連續(xù)月內(nèi)裝運(yùn)(5)規(guī)定在收到貨款后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運(yùn)（“即期裝運(yùn)”或“盡快裝運(yùn)”）2。

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監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)也要真正負(fù)起責(zé)任。監(jiān)管部門要對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查，多方聽取公眾投訴和意見，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，就要一查到底，敦促涉事企業(yè)整改。各種快遞行業(yè)協(xié)會(huì)也要強(qiáng)化行業(yè)自律和業(yè)內(nèi)監(jiān)督，不能因某些壞現(xiàn)象、，阻礙整個(gè)快遞業(yè)的進(jìn)步。

另外，電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了現(xiàn)今快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展，電商和快遞作為互相依存的合作者，為了行業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施倒逼快遞企業(yè)規(guī)范管理，在發(fā)生快遞糾紛時(shí)進(jìn)行積極的溝通，擺出正確的姿態(tài)。

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今年１０月，國務(wù)c院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》指出，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”快遞為發(fā)展方向，培育壯大市場主體，擴(kuò)展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)惠及范圍，到２０２０年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)、安全高c效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國快遞業(yè)要想發(fā)展到與國際快遞巨頭比肩的服務(wù)水準(zhǔn)，仍有一段路要走。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！光是今年年后，深圳等地就出現(xiàn)了多起快遞小哥甚至末端網(wǎng)點(diǎn)無聲無息“跑路”，造成包裹大量積壓甚至不翼而飛，給消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)損失甚至釀成更加嚴(yán)重后果的“爛攤子”事件。

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特別需要指出的是，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)。2017年第四季度，除營運(yùn)成本處于景氣線以下外，其余均處于景氣線以上。其中受益于班輪市場的持續(xù)好轉(zhuǎn)，企業(yè)對運(yùn)力投放力度持續(xù)加大，艙位利用率也持續(xù)提升，運(yùn)費(fèi)收入小幅增加，企業(yè)盈利情況持續(xù)向好，企業(yè)流動(dòng)資金仍舊十分充裕，融資難度也不斷降低，負(fù)債進(jìn)一步減少，船舶投資意愿與勞動(dòng)力需求持續(xù)上升。匯智通物流——電池發(fā)韓國物流，汽配發(fā)韓國物流從霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉：目前韓國在華規(guī)模大的物流企業(yè)極東物流集團(tuán)與泰雄國際貨物運(yùn)輸公司近日與霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)達(dá)成合作意向，擬成立合資公司落戶開發(fā)區(qū)。

　　隨著航運(yùn)市場逐步回暖，航運(yùn)企業(yè)盈利情況日趨改善，企業(yè)對船舶投資意愿也在逐步增強(qiáng)。2017年8月，法國達(dá)飛輪船分別與滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海外高橋造船有限公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計(jì)9艘2.2萬TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船；同月，沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Company在現(xiàn)代重工下單訂造4艘8萬噸級散貨船；如貴州商貿(mào)物流港、合肥商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)、贛州綜合商貿(mào)物流園、江都商貿(mào)物流園、湖北交投商貿(mào)物流等商貿(mào)物流區(qū)的建設(shè)說明了這點(diǎn)。2017年9月，Socatra分別向長航重工金陵船廠和STX海洋造船下單訂造2 2艘MR型成品油船。

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規(guī)范市場秩序

面對國內(nèi)貨代行業(yè)混亂的競爭環(huán)境，需要政府有關(guān)部門的行政力量。政府應(yīng)在貨代業(yè)發(fā)展中要從政策法規(guī)方面提高保障，集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政策指導(dǎo)，完善貨代業(yè)的管理法規(guī)。參照國際慣例，統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)的一些單證，制定行業(yè)操作規(guī)范。加強(qiáng)國際海運(yùn)貨代市場的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對船公司和貨代企業(yè)的監(jiān)督與管理，打擊不正當(dāng)競爭。整頓非c法貨代的市場，制造良好的經(jīng)營秩序。完善國際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)管理，提高貨代物流企業(yè)國際競爭力，完善國際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)備案制度，加強(qiáng)對企業(yè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，有效規(guī)范行業(yè)經(jīng)營秩序。今年３月，阿里宣布進(jìn)入韓國物流，搶占韓國直購市場，天貓、支付寶和菜鳥網(wǎng)絡(luò)均參與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。加強(qiáng)貨代行業(yè)協(xié)會(huì)的建設(shè)，維護(hù)合法、正當(dāng)?shù)呢洿袨?，保障貨代市場更加有序運(yùn)作。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)?！笆袌霏h(huán)境不完善、協(xié)同銜接不順暢、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用滯后等突出問題，成為制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的短板”。歡迎來電咨詢！

韓國海關(guān)清關(guān)操作時(shí)間：一周7天每天24小時(shí)嚴(yán)格通過正式報(bào)關(guān)手續(xù)通關(guān).(周日快件不清關(guān)）

2. 值貨：運(yùn)輸貨物到岸價(jià)格USD100.00以上必須辦理正式海關(guān)通關(guān)手續(xù)（將會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅和增值稅稅率依不同貨物而定）

3. 當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)稅收指南：申報(bào)價(jià)值在USD150.00以下的貨物將被自動(dòng)放行如果貨物申報(bào)價(jià)值在USD150.00以下，但有數(shù)量很多（這表明商業(yè)用途），或數(shù)量超過50公斤，或隱瞞申報(bào)價(jià)值，都將通價(jià)值）過正式報(bào)關(guān)手續(xù)通關(guān)。在韓國，海關(guān)對進(jìn)口商品征收關(guān)稅和其他稅，但對出口商品不征稅。匯智通物流——電動(dòng)車發(fā)韓國物流，韓國物流公司電話海鐵聯(lián)運(yùn)港口發(fā)展新增長點(diǎn)目前，我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展較快，尤其是海鐵聯(lián)運(yùn)量增長較快，已成為港口發(fā)展新增長點(diǎn)。原則上，關(guān)稅廳（KCS）依據(jù)貨物類別對所有進(jìn)口貨物征收關(guān)稅和增值稅，海關(guān)征收特殊消費(fèi)稅和酒精稅。

1). 關(guān)稅：韓國海關(guān)使用統(tǒng)一系統(tǒng)（ HS ）的關(guān)稅稅則，以此為基礎(chǔ)征收關(guān)稅和貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。在韓國，大多數(shù)商品的需征收8 ％的關(guān)稅。應(yīng)課稅值是指支付給出口商的實(shí)際價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) （ CIF價(jià)格） 查詢海關(guān)關(guān)稅數(shù)據(jù)庫信息請進(jìn)入韓國海關(guān)網(wǎng)站 

2). 增值稅：增值稅增值稅（VAT）是對進(jìn)口商品征收的，其目前的稅率是應(yīng)課稅值的10%。應(yīng)課稅值值到岸價(jià)格（海關(guān)價(jià)值）加其他所有關(guān)稅和其他稅。

3). 艙單要求：完整和正確的收貨人的詳細(xì)信息、詳細(xì)的貨物描述、必須明確各個(gè)貨物的數(shù)量、申報(bào)價(jià)值必須以美元計(jì)價(jià)、違反海關(guān)規(guī)定，貨物將被扣 留在海關(guān)，所產(chǎn)生的費(fèi)用將由發(fā)件方或收件方承擔(dān)

何為共同海損？

所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。

載有貨物的船舶遇到風(fēng)浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財(cái)產(chǎn)損失就屬于共同海損。

由于共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應(yīng)由各受益方分?jǐn)?，而不?yīng)由受損失方單獨(dú)承擔(dān)。

共同海損是基于海上特殊風(fēng)險(xiǎn)而建立的海商法中特有的制度，它對于避免臺風(fēng)、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險(xiǎn)造成船、貨損失具有重要意義。