什么是國(guó)際快遞清關(guān)

什么是國(guó)際快遞清關(guān) 國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞不同，恐怕就是海關(guān)的設(shè)置了。海關(guān)的主要作用就是查看貨物是否有、敏感貨，是否需要繳納關(guān)稅等。針對(duì)境外疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)不斷增大的態(tài)勢(shì)，堅(jiān)決貫徹落重要指示批示精神，按照聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制有關(guān)要求，將防止疫情輸入作為當(dāng)前工作的重中之重，主要采取了以下幾個(gè)措施：一是嚴(yán)密監(jiān)測(cè)評(píng)估全球疫情。此文就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下什么是清關(guān)(通關(guān))。 清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱通關(guān) 是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù);只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。 同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，清關(guān)需要申報(bào)、手續(xù)、查驗(yàn)(是否。敏感品)、征稅(根據(jù)申報(bào)價(jià)值與數(shù)量)、放行。因此，申報(bào)總值與貨物類型尤其重要，一不小心有個(gè)肉食菜刀什么的，分分鐘貨物就被扣下了。

航空物流的特點(diǎn)有哪些?(來(lái)了解一下

航空物流的特點(diǎn)有哪些？（來(lái)了解一下航空物流的特性） 在物流行業(yè)中，運(yùn)輸?shù)姆绞酵ǔ?huì)涉及到海運(yùn)陸運(yùn)和空運(yùn)這幾個(gè)方面，航空物流主要是利用貨機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物之間的跨國(guó)家之間的運(yùn)輸，但是相較于其他的運(yùn)輸形式，它具有自己特有的性質(zhì)的，那么你們知道航空物流具有哪些特點(diǎn)嗎？下面我們就來(lái)一起了解一下吧。陳小姐在網(wǎng)上了解了一下，發(fā)現(xiàn)做國(guó)際貨代的還不少，不過(guò)看到一家專注中德專線海運(yùn)的匯安貨運(yùn)物流公司，也覺得比較符合自己的需求，于是便在網(wǎng)上進(jìn)行溝通咨詢。 1.運(yùn)輸速度快,世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,市場(chǎng)變化迅速,時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素.航空運(yùn)輸?shù)母咚僖殉蔀閲?guó)際市場(chǎng)上貨物競(jìng)爭(zhēng)的有利因素. 2.適用于新鮮、季節(jié)性和新鮮的商品.運(yùn)輸?shù)难诱`將使貨物失去原來(lái)的價(jià)值.航空運(yùn)輸?shù)牟捎每梢员ＷC商品的新鮮生存,有助于開拓長(zhǎng)途市場(chǎng).對(duì)于季節(jié)性貨物,航空運(yùn)輸可以保證市場(chǎng)在銷售季節(jié)到來(lái)之前,避免因錯(cuò)過(guò)季節(jié)而造成的貨物成本無(wú)法銷售. 3.故障率低,安全性好,空運(yùn)貨物價(jià)值高,航空運(yùn)輸?shù)孛孀鳂I(yè)流程嚴(yán)格,管理體系相對(duì)完善,使破損率很低,安全性好. 4.節(jié)約包裝等成本,加快資金周轉(zhuǎn),加快空運(yùn)速度,縮短運(yùn)輸時(shí)間,加快貨物的交貨速度,可以減少貨物的庫(kù)存,減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出.此外,航空運(yùn)輸保管制度完善,貨物損壞小,包裝可以相應(yīng)簡(jiǎn)化,降低包裝和保險(xiǎn)成本.加快產(chǎn)品流通,也加快資金周轉(zhuǎn). 航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買行為后實(shí)現(xiàn)的。

什么是國(guó)際快遞專線?

什么是國(guó)際快遞專線？（帶你了解國(guó)際快遞專線是什么意思?。?可能大家聽說(shuō)過(guò)國(guó)際快遞專線這個(gè)詞，但卻不一定知道國(guó)際快遞專線是什么意思，也不知道它是一個(gè)什么產(chǎn)品，今天我們就來(lái)聊聊什么是國(guó)際快遞專線，帶你了解國(guó)際快遞專線是什么意思！ 1.國(guó)際快遞專線是什么意思？ 國(guó)際快遞專線有時(shí)候也簡(jiǎn)稱國(guó)際專線，它指到特定國(guó)家的線路渠道，一般英國(guó)專線、美國(guó)專線、德國(guó)專線就是國(guó)際專線，有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。 2.國(guó)際快遞專線和國(guó)際快遞的區(qū)別： 國(guó)際專線服務(wù)是整合全球資源，與海外快遞公司合作，在中國(guó)分揀貨物，采用直航方式通關(guān)配送。 國(guó)際快遞的則是在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（地區(qū)）之間進(jìn)行的快遞和物流業(yè)務(wù)。所以如果物品不多真的走國(guó)際快遞比較方便，性價(jià)比高，還可以門到門收送貨。國(guó)家（地區(qū)）之間的信件、商業(yè)單據(jù)和物品的遞送業(yè)務(wù)，是指通過(guò)國(guó)境口岸和海關(guān)查驗(yàn)放行快件的一種運(yùn)輸方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)后，需要在目的地國(guó)重新轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送到終目的地，即國(guó)際快件。 3.國(guó)際快遞專線的優(yōu)勢(shì)： 國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)在于貨物種類繁多，運(yùn)價(jià)低，通關(guān)快捷。它可以提供多種通關(guān)服務(wù)，為托運(yùn)人解決通關(guān)問(wèn)題。 4.國(guó)際快遞專線的缺點(diǎn)： 國(guó)際快遞專線還有兩個(gè)缺點(diǎn)：一是郵政服務(wù)范圍小，通常是一對(duì)一的定向運(yùn)輸。另一種是緩慢的，通常需要10天左右才能到達(dá)目的國(guó)。

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思

來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的術(shù)語(yǔ)頭程、二程是什么意思 做外貿(mào)進(jìn)出口的朋友可能經(jīng)常聽說(shuō)過(guò)空運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，那么，這是什么意思呢？下面我們就來(lái)了解下空運(yùn)與海運(yùn)中的頭程、二程這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)的意思。 空運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？ 頭程是指空運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中的第抄一程，從起運(yùn)點(diǎn)開始算到中轉(zhuǎn)點(diǎn)截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物就會(huì)有頭程和二程，中轉(zhuǎn)前稱頭程，中轉(zhuǎn)后稱二程，所以發(fā)貨不能光看頭程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程延誤。很快陳小姐便把貨物送到了我們的倉(cāng)庫(kù)，一到船期就可以馬上進(jìn)行出倉(cāng)裝柜運(yùn)輸了。 當(dāng)然，也可以這么理解：有二程的是需要中專，沒有二程的就是直達(dá)，如果是直航，那就不會(huì)牽涉到什么頭程、二程或者是三程船了。 舉個(gè)例子，比如：從香港空運(yùn)歐洲某機(jī)場(chǎng)在百土耳其中轉(zhuǎn)，香港到土耳其是頭程，提單是頭程提單，土耳其到歐洲某機(jī)場(chǎng)為二程，提單為二程提單。除有特殊要求外，現(xiàn)在一般都出據(jù)全程提單。 空運(yùn)要準(zhǔn)時(shí)、快捷抵達(dá)目的地，不能只看發(fā)貨的頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，襲盡量避免二程延誤，較少不必要麻煩。 海運(yùn)中的頭程、二程是什么意思？ 當(dāng)然，海運(yùn)也一樣，在海運(yùn)中，所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運(yùn)港所裝的船不直接運(yùn)抵到目的港，那么就需要轉(zhuǎn)船。這在裝運(yùn)港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉(zhuǎn)裝到另一條到目的港的船上，這條承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的船就是所謂的“二程船”。 比如：從上海到美國(guó)某港在香港轉(zhuǎn)船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國(guó)某港為二程，提單為二程提單?，F(xiàn)在一般都出全程提單