為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽，當困油封閉腔由大變至?xí)r(圖)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側(cè)平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊，這樣改進后，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

齒輪油泵密封分為很多種，大類為填料密封與機械密密封，其中填料密封又分為油封等眾多不同材質(zhì)的，適應(yīng)不同工況的填料密封。下面我們?yōu)榇蠹医榻B下有關(guān)齒輪油泵油封的密封機理：

齒輪油泵油封的密封機理是:油封唇口與軸接觸面之間存在著一層很薄的粘附油膜,這層油膜的存在,一方面可以起到密封流體介質(zhì)的作用,另一方面還可以起到唇與軸之間的潤滑作用.但是油封在使用過程中,由于油封唇的作用,軸表面及轉(zhuǎn)動情況和流體密封性質(zhì)的不同,以及三者的相互作用和相互配合條件是經(jīng)常會發(fā)生變化的,所以油封在動態(tài)下經(jīng)常是處于流體潤滑、邊界潤滑和干摩擦3種潤滑狀態(tài)交替共存的情況,其中主要是流體潤滑.

因此必須細致地研究油封唇口與軸接觸面的潤滑與摩擦狀態(tài),處理號這些有關(guān)因素,穩(wěn)定油膜保持在適宜的潤滑厚度范圍,使油封唇口與軸保持在一種適宜的潤滑與摩擦狀態(tài)以實現(xiàn)良好的密封效果.

齒輪泵零件的修補及磨損后的修理

齒輪油泵拆卸方法

一、從泵臺上拆除齒輪油泵：

維修時可將泵從泵臺上拆下或通過拆除中間聯(lián)軸器的方法將泵解體而不動泵和連接管線。

二、假如有必要，拆安全閥：

假如齒輪油泵泵上裝有安全閥，松開安全閥與泵蓋或泵體連接的螺栓，就可拆下安全閥。

齒輪泵是依托泵缸與嚙合齒輪間所構(gòu)成的作業(yè)容積改變和移動來運送液體或使之增壓的反轉(zhuǎn)泵，具有布局簡略緊湊、體積小、質(zhì)量輕、保護便利、作業(yè)牢靠等長處，深受業(yè)界喜歡。