車(chē)輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱(chēng)車(chē)輪。由車(chē)輪和輪胎兩大部件組成車(chē)輪總成。

車(chē)輪主要承受起重機(jī)自重及吊重載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返運(yùn)行。由于車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，會(huì)使得車(chē)輪直徑發(fā)生一定程度的變化。車(chē)輪的非圓化主要有以下幾種：

1、 踏面磨損脫皮：指車(chē)輪踏面出現(xiàn)的局部缺陷。這種缺陷主要由于車(chē)輪硬化程度太淺，雖然進(jìn)行了表面淬火處理，但車(chē)輪的淬硬層深度已不能承受所受到的較大剪應(yīng)力，形成極大的梯度位差，使得車(chē)輪踏面出現(xiàn)大片層狀疲勞脫落。

2、 局部塑性變形：不經(jīng)過(guò)淬火處理的車(chē)輪踏面硬度不足，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生局部塑性變形，在車(chē)輪表面會(huì)出現(xiàn)鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時(shí)由于制動(dòng)力矩過(guò)大，車(chē)輪會(huì)在軌道上打滑，使得車(chē)輪踏面出現(xiàn)局部磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)深溝等更為嚴(yán)重的情形。

3、 踏面局部凹陷：鑄造車(chē)輪過(guò)程中，在踏面層下殘留、疏松、砂眼等缺陷，當(dāng)單位所受壓力較大時(shí)就出現(xiàn)局部凹坑。

行車(chē)車(chē)輪啃軌是車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面劇烈的摩擦，致使車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面損傷，這樣會(huì)使可用十年以上的車(chē)輪幾個(gè)月內(nèi)就損壞，同時(shí)又由于啃軌時(shí)增加了運(yùn)行的阻力，導(dǎo)致行車(chē)走行機(jī)構(gòu)的機(jī)電元器件，使用壽命降低，軌道變形、松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)還將影響廠房結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度變化。由于冶金企業(yè)煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機(jī)、均熱爐夾鉗起重機(jī)、剛性料耙起重機(jī)、平爐橋式加料起重機(jī)、均熱爐揭蓋起重機(jī)等傳統(tǒng)起重機(jī)車(chē)輪已逐步趨于淘汰。行車(chē)啃軌的原因，可以是某單方面的原因引起的，也可以是多方面的原因綜合引起的，也有軌道安裝質(zhì)量問(wèn)題而引起的。

  車(chē)輪是車(chē)輪組的主要零件。車(chē)輪踏面的形狀有圓柱形、圓錐形、鼓形三種型式，如圖所示。

車(chē)輪踏面一般制成圓柱形。在工字梁下翼緣上運(yùn)行的小車(chē)車(chē)輪，常用鼓形踏面的圓錐形車(chē)輪。在圓形軌道上運(yùn)行的車(chē)輪(或滾輪)可采用圓錐踏面來(lái)保證純滾動(dòng)。采用平頂軌道與鼓形踏面的車(chē)輪或采用凸頂軌道與圓柱踏面車(chē)輪相匹配，均可避免附加的摩擦和磨損。