氟過多的影響加氟過多的話，一般空調會出現(xiàn)制冷不良或者根本不制冷的情況，但是一些特殊的空調會出現(xiàn)其他的情況，不然長虹空調有些型號加氟過多會導致壓縮機電流過大出現(xiàn)過流保護。氟過多的處理1.回收至氟瓶中開啟制熱，如加氟一般，由于粗管此時是高壓，故氟利昂會回流到氟罐中，建議用水將氟罐浸沒（此方法有點危險）加氟前提條件編輯1.維修的空調必須符合其使用條件及安裝標準。2..維修工具及材料必須合格。分段保壓檢測，即制作專用的接頭夾具，然后對各器件、管道分別進行保壓檢測，這是一種比較可靠的檢漏方法，在多器件、多管道的情況下，根據元件的滲漏成因并結合車況，按照先重點后一般的原則有序地進行檢測，回事維修工作的效率大大提高。3 .嚴格按加氟工藝操作。

4、觸摸：如果室外機可以用人手觸摸，啟動10分鐘后即可觸摸。室外機有兩個銅閥門，一個用于粗銅管，一個用于精銅管。手觸兩個閥門應該有溫差;粗略應低于細微的溫度(在高溫下也應有凝露)，然后觸摸室外熱空氣不熱，如果不是熱的話可能會缺少氟化物。

5、檢查：用戶使用六個月以上，可以看到室內管道接頭處和閥門室外機處出現(xiàn)漏油的情況，這個時候就表明機器有泄漏，因為油和氟的相互溶解性，泄漏油會泄漏氟，泄漏的氟會泄漏油。

此外，壓力開關、泄壓閥等由于結構、制造加工和使用工況等多方面的原因，亦會有滲漏的情況發(fā)生，如壓力開關隔膜出現(xiàn)微孔、裂紋、接線樁與本體因加工或外力作用產生松動，泄壓閥在泄壓工程中有雜質顆粒卡滯在結合面等，均可導致滲漏的發(fā)生。總之，汽車空調是在較為惡劣的環(huán)境下工作的系統(tǒng)，諸多方面的因素給生產制造、維護修理帶來一個又一個的新課題。你買空調的時候，應該沒說你冬季要完全用空調制熱吧，因為空調冷暖的也是一樣，一般都是供熱到過渡季節(jié)，冬季頂多是輔助的，所以找銷售商買空調的時候沒說清楚我覺得真不是人家的錯了，因為人家是按一般的給你選的。以上只是筆者對部件滲漏的膚淺認識，相信隨著認識的加深和技術的發(fā)展，相關滲漏問題會得到逐一解決。

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分體機還是窗機？ 凡是金屬殼的，基本都是螺釘連接，你要找到螺絲位置。 塑料殼的有的是螺絲連接，但不美觀，所以一般都在內部或者背部。有的是靠結構的扣合連接，一般室內機的外殼都是這樣連接的，外殼兩邊一般都有暗扣手的。分體機還是窗機？ 凡是金屬殼的，基本都是螺釘連接，你要找到螺絲位置。 塑料殼的有的是螺絲連接，但不美觀，所以一般都在內部或者背部。有的是靠結構的扣合連接，一般室內機的外殼都是這樣連接的，外殼兩邊一般都有暗扣手的。我們通常所見的滲漏、泄露，從時間上分慢滲和快泄，從壓力狀態(tài)變化上若有高壓快滲和低壓慢滲，滲漏除了導致系統(tǒng)的使用功能下降或喪失外，也為維修工作帶來不小的麻煩。