此種機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎搬走，節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本，提高了工程進(jìn)度，降低了工程的總成本，同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾破壞環(huán)保的問(wèn)題。0王永順在“多錘頭碎石化技術(shù)的應(yīng)用研究”中介紹：在碎石化后的表層噴灑慢裂乳化瀝青，量為2.5~3.0kg/m2瀝青含量為50%~55%。乳化瀝青破乳后，撒布適量石屑，采用光輪壓路機(jī)靜壓，石屑用量不宜過(guò)多，以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。

該項(xiàng)技術(shù)是在美國(guó)興起的，主要就是應(yīng)用多個(gè)錘頭的設(shè)備對(duì)路面中需要處理的區(qū)域進(jìn)行破碎處理，使其成為碎石結(jié)構(gòu)，破碎處理的石塊都是非常小的，所以將這種操作成為碎石化。碾壓后，表面層存在一層厚2 cm 左右的粒徑小于0. 5 cm 的薄層， 該層實(shí)際上是由一層石屑和石粉組成，在施工過(guò)程中極不穩(wěn)定，容易被風(fēng)或施工車(chē)輛輪胎帶走，如果直接在上面攤鋪瀝青砼會(huì)嚴(yán)重影響瀝青加鋪層與碎石化層的粘結(jié)。碎石結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，不但可以在原來(lái)路面的基礎(chǔ)上增加承受荷載的能力，還能避免路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

采用MHB碎石化技術(shù)的路面解決了傳統(tǒng)的挖補(bǔ)重置結(jié)構(gòu)改造中的交通干擾、環(huán)境污染、資源浪費(fèi)、低效率等缺陷，使得資源得以就地再生利用，節(jié)約了基層材料。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中具有一定的科學(xué)性，可以防止裂縫問(wèn)題，這是其他技術(shù)不能比擬的。所以，將這種技術(shù)應(yīng)用在受到破壞的水泥路面，可以將破壞區(qū)域進(jìn)行破碎處理，為后續(xù)修建做好準(zhǔn)備，也可以避免路面受到更深程度的破壞。