J6P自卸車報價服務(wù)放心可靠「多圖」

發(fā)布時間：2021-09-15 21:19

【廣告】

一汽解放推出新J6P自卸車型

由于輪減橋橋包較小，因此增大了離地間隙，提高車輛通過性。同時還能提供更大的輪上驅(qū)動力，在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。

該車速比為5.921，更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車型在市場上擁有更強(qiáng)的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型，進(jìn)行了的升級，擁有更強(qiáng)的動力與裝載能力，能夠滿足用戶對重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車動向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車，是一輛純電動的新能源車，型號是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動形式，比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用，整車整備質(zhì)量18.2噸，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個黑色的電池艙，車廂長度相應(yīng)減小了一部分，電池組占用空間，這點(diǎn)是可以理解的。

一橋減震鋼板十片,選裝十片

駕駛室后翻黑色部分就是電池艙。車上攜帶的是CATL寧德時代產(chǎn)的水冷磷酸鐵鋰電池，采用玖行換電模塊，動力電池系統(tǒng)額定電壓618.24V，動力系統(tǒng)額定容量456Ah，額定電量即618×456=281917.44Wh約282kWh。車架兩側(cè)除了儲氣筒和充電的接口占用少量空間外，總體比較空。車廂采用前頂式后傾車廂，采用海沃舉升缸。

一橋減震鋼板十片，選裝十片。

二橋減震鋼板十片，選裝九片。

三橋，展車使用三角輪胎，輪胎型號12.00R20。

四橋，驅(qū)動橋采用免維護(hù)平衡軸，減震鋼板十二片，選裝十片。

車廂未安裝苫布機(jī)，用戶可根據(jù)需求自行配置。

看到尾燈下方的擋泥板上白色一汽標(biāo)志，讓人一下子想起了解放CA141。解放J6是一種久經(jīng)市場考驗(yàn)的老車型，我們見證著它的誕生和成長，我們欣慰的看到，在新能源車大力發(fā)展的今天，解放J6平臺再次煥發(fā)了新光彩。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)車架

全新V桿懸架系統(tǒng)

V桿懸架結(jié)構(gòu)改為雙直桿V型布置結(jié)構(gòu)，I杠兩端底座結(jié)構(gòu)改進(jìn)加大加強(qiáng)，I杠固定螺栓改為每一端4顆，增加承載能力，有效防止以前V型拉桿容易變形、固定螺栓容易脫落的弊端，大大提高V桿懸架系統(tǒng)的使用壽命，進(jìn)一步提高車輛可靠性。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)

車架平衡軸內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)改為免維護(hù)結(jié)構(gòu)，無需打黃油，提升可靠性的同時，降低客戶使用成本，踐行解放自卸省錢理念。

車架升級

車架后寬865mm，高度進(jìn)一步降低，底盤低，過彎更穩(wěn)，強(qiáng)化底盤合理化布置，預(yù)留水箱更改空間，整車安全性能。

大梁采用一體式輔板機(jī)構(gòu)，使車架與副車架之間的連接更緊密，提高了車架總成抗彎和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8 8），局部采用“8 8 8”三層大梁結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼車架材料升級，保證車架足夠的承載力。

駕駛室升級

駕駛室在舒適化、人性化、精細(xì)化、智能化方面再次得到升級。