2008年12月，中聯(lián)重科收購意大利CIFA成為世界大混凝土設(shè)備制造商，國內(nèi)最強(qiáng)科研單位(國家建筑機(jī)械研究院)泵車是由我國湖南中聯(lián)重科生產(chǎn)的101米超長臂架泵車，并且成功投入使用。泵送排量200m/h(262yd/h)，配置大口徑輸送缸，吸料性能好，換向次數(shù)少，延長了易損件壽命;計算機(jī)節(jié)能控制，自動實現(xiàn)功率匹配，平均節(jié)能20%;集成全自動高低切換、砼活塞自動退回、GPS等多項先進(jìn)技術(shù);前擺式多級伸縮支腿、單側(cè)支撐，適合狹窄場地施工;臂架減震技術(shù)，延長了臂架使用壽命，改善了末端軟管的操作性能。

堵管原因 　　正常情況下，商品混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態(tài)流動。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產(chǎn)生相對運(yùn)動。當(dāng)粗骨料中的某些骨料運(yùn)動受阻，后面的骨料運(yùn)動速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié)，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來的間隙由小骨料填補(bǔ)。這樣，骨料密度增大，使該段管道內(nèi)集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運(yùn)動阻力增大，速度變慢，直至運(yùn)動停止而產(chǎn)生堵塞。

泵機(jī)與攪拌車都是基本的混凝土泵車配件：  泵機(jī)與攪拌車的匹配。常見的混凝土攪拌輸送車的裝載量有5m3和6m3兩種。攪拌車在灌入混凝土后，攪拌筒做低速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為定值，然后將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場。由于攪拌站與施工現(xiàn)場有一段運(yùn)送距離，并且攪拌車的出料量與泵機(jī)輸送量有一定的差值，因此存在泵機(jī)與攪拌運(yùn)輸車的數(shù)量匹配問題。

潤滑泵內(nèi)油脂任何時候都要保證充足且清潔，潤滑管路各接頭不得有溢漏現(xiàn)象。隨時檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的潤滑情況，發(fā)現(xiàn)有缺油的部位，要立即停機(jī)檢查，防止發(fā)生意外事故。油脂泵空后，新加入的油脂由于氣泡的原因不易泵出，這種情況下需打開泵的出口，運(yùn)轉(zhuǎn)油脂泵直至油脂重新流出再接好管路。檢查油和潤滑油的液位。機(jī)械結(jié)構(gòu)件要涂脂以防表面外露。長期放置未用的設(shè)備要充分潤滑所有部件。 

常見泄漏部位的檢查。主要檢漏部位為：液位計、放油螺塞、油缸活塞桿伸出部位、各液壓閥結(jié)合面、油泵、油缸蓋接合面、油管接頭、油缸。