乙二醇又稱甘醇，是的脂肪族二元醇，具有醇類的化學(xué)性質(zhì)，如能生成醚、酯，能被氧化生成醛或酸，能縮合生成醚。也可被鹵素取代。與酰氯或酸酐反應(yīng)，一般均形成雙酯。在催化劑(二氧化錳、氧化鋁、氧化鋅或硫酸)作用下加熱，可在分子內(nèi)或分子間脫水，生成環(huán)狀乙二醇縮，它與反應(yīng)生成乙二醇二酯(一種)。乙二醇是生產(chǎn)聚酯樹脂、醇酸樹脂、聚酯纖維的原料，也用作汽車抗凍劑和飛機(jī)發(fā)動機(jī)致冷劑，1980年美國用于抗凍劑的乙二醇與用于生產(chǎn)聚酯的消費(fèi)量相等。另外，還可合成滌綸纖維等高分子化合物。乙二醇二酯與聯(lián)合使用可使的凍點(diǎn)降低。乙二醇還可作為藥品和塑料的原料及高沸點(diǎn)溶劑。工業(yè)上以乙烯為原料，使其先轉(zhuǎn)化成再水解制得乙二醇。本品有著火及的危害。對皮膚及粘膜有刺激性，吸入蒸氣或經(jīng)皮吸收，對產(chǎn)生作用，也引起障礙。大鼠經(jīng)口LD508540mg/kg。工作場所允許濃度5×10-6。




乙二醇主要用于配制汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的抗凍劑及生產(chǎn)聚對苯二甲酸乙二酯（聚酯纖維和聚酯塑料的原料），也可用于生產(chǎn)其分合成樹脂、溶劑、潤滑劑、表面活性劑、軟化劑、增濕劑、等。乙二醇?？纱娓视褪褂茫谥聘锖椭扑幑I(yè)中分別用作水合劑和溶劑。乙二醇的溶解能力很強(qiáng)，但它容易代謝氧化生成有毒的草酸，因而不能廣泛用作溶劑。將乙二醇添加到液壓流體中，可防止油基液壓流體對系統(tǒng)中橡膠的侵蝕；以乙二醇為主要組分的水基液壓流體是一種不能燃燒的液壓流體，運(yùn)用于飛機(jī)、汽車和高溫作業(yè)的模壓機(jī)。乙二醇有許多重要的衍生物。低分子量聚乙二醇（一縮乙二醇、二縮乙二醇、三縮乙二醇或分別稱二甘醇、、）實(shí)際上是水合制得乙二醇的副產(chǎn)物。二甘醇可用作增濕劑、增塑劑、上漿Chemicalbook劑、印刷油墨溶劑、脫水干燥劑和芳烴萃取溶劑。與乙二醇二酯相似，也是一種重要的工業(yè)。高分子量聚乙二醇根據(jù)分子量的不同，從無色透明粘稠液體到蠟狀固體，也是一類有用的衍生物。用作潤滑劑、水分保持劑、溶劑以及橡膠和食品工業(yè)的中間體，亦用于配制化妝品以及紡織、造紙等領(lǐng)域的助劑。乙二醇的酯品種很多，廣泛用作溶劑。長鏈脂肪酸的乙二醇酯具有表面改進(jìn)性能，可單獨(dú)使用或與其了表面活性劑共用，作為乳化劑、穩(wěn)定劑、分散劑、增濕劑、發(fā)泡劑和懸浮劑等。乙二醇與尿素反應(yīng)生成環(huán)亞脲，用于紡織工業(yè)。乙二醇二鈉與1，2-反應(yīng)，生成二氧六環(huán)，這是一種特殊的溶劑。對乙二醇采用不同的氧化劑或反應(yīng)條件。氧化后可得到乙醇醛、乙二醛、乙醇酸、草酸等。

關(guān)于乙二醇防凍液的詳細(xì)介紹

防凍液(冷卻液)不一定是乙二醇。防凍液其實(shí)就是一種冷卻液。主要為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有效散熱，跟水的作用類似。但是由于部分地區(qū)會存在冰凍情況，而水的冰點(diǎn)為0度，所以為了避免發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)被凍壞而發(fā)明的一種液體?；旧现饕煞侄际且叶?，丙二醇，二甘醇等。然后加水稀釋后，就是我們常見的防凍液了。

目前，市場上主要石油生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的防凍液絕大多數(shù)是乙二醇防凍液。乙二醇是一種無色、稍粘的液體，沸點(diǎn)197.4℃，冰點(diǎn)-11.5℃，可與水按任何比例混合。混合后，由于冷卻水蒸汽壓力的變化，凝固點(diǎn)明顯降低。在一定范圍內(nèi)，隨著乙二醇含量的增加，還原度降低。當(dāng)乙二醇含量為68%時(shí)，凝固點(diǎn)可降至-68℃，超過此限度時(shí)，凝固點(diǎn)反而升高。乙二醇防凍劑在使用中易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，對金屬有腐蝕作用。

因此，應(yīng)添加適量的磷酸氫二鈉以防腐蝕。乙二醇是有毒的，但由于它的沸點(diǎn)很高，它不會產(chǎn)生蒸汽，這些蒸汽會被吸入體內(nèi)并引起。乙二醇具有很高的吸收性。儲存容器應(yīng)密封，以防吸水后溢出。由于水的沸點(diǎn)比乙二醇低，在缺乏冷卻劑的情況下，使用中的蒸發(fā)水可以暫時(shí)用純水代替。建議在條件允許的情況下添加相同品牌的冷卻液。

　庫存累積拐點(diǎn)一再后移

　　隨著海外檢修的乙二醇裝置重啟，國內(nèi)乙二醇進(jìn)口量出現(xiàn)回升，自2020年12月下旬開始，華東港口乙二醇計(jì)劃到港船貨明顯增多。根據(jù)預(yù)報(bào)，2021年1月14日至20日，乙二醇計(jì)劃到港船貨為15.7萬噸，近五周平均周度計(jì)劃到港船貨為19.89萬噸，較2020年四季度均值增加5.92萬噸。雖然計(jì)劃到港船貨明顯增多，但由于航道受天氣以及人為因素影響出現(xiàn)封航的情況，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)港船貨低于預(yù)期，港口乙二醇庫存也因此繼續(xù)呈現(xiàn)去庫態(tài)勢，累庫拐點(diǎn)一再后移。截至1月14日，華東港口乙二醇庫存為70.84萬噸，較2020年同期增加35.09萬噸。隨著長江航道恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)進(jìn)港船貨將有提升，乙二醇港口庫存也將再度進(jìn)入到累庫狀態(tài)。

　　隨著供給端裝置重啟以及新裝置的投產(chǎn)，在需求方面逐步轉(zhuǎn)弱的情況下，乙二醇供需矛盾料將再度加??；隨著長江航道的恢復(fù)，華東港口乙二醇庫存料將再度進(jìn)入累積狀態(tài)，在當(dāng)前庫存量仍然處于歷史同期高位的情況下，乙二醇港口庫存壓力也將再度增加。綜合而言，我們認(rèn)為，由于前期利多因素逐步被市場消化殆盡，在后期基本面轉(zhuǎn)弱預(yù)期較強(qiáng)的情況下，乙二醇預(yù)計(jì)將以振蕩偏弱運(yùn)行為主。