液化工廠的工藝設(shè)計(jì)探討

，是指通過氣田開采，所獲得的一種可燃?xì)怏w，其主要成分為CH4()。可燃的氣體和空氣混合后遇明火能發(fā)生爆1炸的濃度范圍，稱為這種可燃?xì)怏w的爆1炸極限。LNG(液化)，是指將氣態(tài)在常壓下冷卻到零下162℃以下，使由氣體轉(zhuǎn)化為液體。液化可極大地節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)成本和儲(chǔ)運(yùn)空間，同時(shí)具有性能高、熱值大的特點(diǎn)。目前，我國的西氣東輸工程雖然建設(shè)得卓有成效，但受管網(wǎng)所限，仍有一些地區(qū)無法覆蓋到，針對(duì)該種情形，建設(shè)LNG工廠，將是滿足其使用需求的-11佳途徑。對(duì)于管線完善的地區(qū)，LNG工廠也可作為備用氣源、調(diào)峰氣源使用。

液化運(yùn)輸

(1)液化的槽車運(yùn)輸。槽車運(yùn)輸意義重大，它是連接液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價(jià)，由于燃料支出少，與柴油車相比在運(yùn)營方面優(yōu)勢明顯。對(duì)于運(yùn)量不大、距離較近的液化輸送，一般采用槽車運(yùn)輸?shù)姆绞健ｋS著我國鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全，鐵路槽車運(yùn)輸將更優(yōu)于公路運(yùn)輸。(2)液化的船舶運(yùn)輸。一直以來，在液化貿(mào)易中，游輪的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為液化的主要運(yùn)輸方式。其具有運(yùn)量大、安全系數(shù)高、可操控性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，尤其近半個(gè)世紀(jì)來，造船工藝的進(jìn)步以及國際航線準(zhǔn)確規(guī)劃，使得液化的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降，運(yùn)輸能力大幅提高。(3)液化的管道輸送。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的差異性等原因，世界上3/4的仍然采用常態(tài)的管道運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，相信在不久的將來，長距離液態(tài)的管道輸送終將面世。

的定義

    截至目前，我國在建液化工廠40多座，接入運(yùn)行的工廠20多座，總產(chǎn)能達(dá)250萬噸年，預(yù)計(jì)2015年之前，國內(nèi)液化工廠總產(chǎn)能達(dá)到750萬噸年。高熱值指1m3燃?xì)馔耆紵笃錈煔獗焕鋮s至原始溫度，而其中的水蒸氣為凝結(jié)水狀態(tài)排出時(shí)所放出的熱量?！笆濉逼陂g，作為清潔能源，液化的發(fā)展不僅使得能源結(jié)構(gòu)得以改善，同時(shí)還可以帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、新能源汽車等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著國內(nèi)產(chǎn)量供不應(yīng)求，國內(nèi)油企開建液化接收站項(xiàng)目，從海外接收液化以滿足需求。中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除液化工廠，目前我國已建成5座進(jìn)口液化接收站，其中還有3座接收站正在建設(shè)中。

的基礎(chǔ)知識(shí)

      是從氣田中鉆井、開采出來的一種可燃?xì)怏w。另外，當(dāng)系統(tǒng)具體運(yùn)行時(shí)，其最-1高的壓力也只相當(dāng)于原來的一半。是氣體燃料中出類拔萃的新秀，它清潔無1毒、無灰渣和廢煙排放、熱值高、使用調(diào)節(jié)方便，深受人們的喜歡。城市事業(yè)迅速壯大，公用、民用氣用戶大量增加，為減輕環(huán)境污染，在各行各業(yè)不斷受到重視，它是二十一世紀(jì)的一種優(yōu)1秀環(huán)保能源。是一種的氣體，在使用過程中若不注意安全，就會(huì)造成事故，而且后果極為嚴(yán)重。因此，公司所有職工都有責(zé)任和義務(wù)經(jīng)常性對(duì)用戶進(jìn)行安全用氣宣傳和教育。