提升機(jī)閘瓦綜合保護(hù)的特征

　　1.壓力檢測(cè)：保護(hù)裝置可以測(cè)定每副閘瓦的貼閘壓力、敲閘壓力，當(dāng)貼閘壓力小于設(shè)定值時(shí)，發(fā)出“彈簧疲勞”疲勞的語(yǔ)音報(bào)警，同時(shí)通過(guò)提升機(jī)安全回路的繼電器常閉接點(diǎn)斷開，安全回路斷開，提升機(jī)斷電停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。

　　2.抓捕器動(dòng)作監(jiān)測(cè)：當(dāng)罐籠在運(yùn)行過(guò)程中，如果出現(xiàn)全礦停電、提升機(jī)急停抓捕器動(dòng)作，顯示器提升界面會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)鋼絲繩扭曲的圖形，語(yǔ)音提示功能提醒絞車司機(jī)快速停車，接觸抓捕器。

　　3.保護(hù)裝置的工作原理：保護(hù)裝置采用工業(yè)級(jí)采集模塊進(jìn)行閘瓦在線位移及壓力的數(shù)據(jù)采集及處理，得到的數(shù)據(jù)傳入工控機(jī)，工控機(jī)將所有數(shù)據(jù)集中處理，并由顯示器顯示，故障時(shí)信號(hào)輸入提升機(jī)，進(jìn)入安全回路。

　　4.保護(hù)裝置的實(shí)施：在提升機(jī)的每幅閘盤上安裝位移傳感器，傳感器的數(shù)據(jù)線與工控機(jī)連接，在運(yùn)行中，閘塊磨損達(dá)到全部厚度的1/3時(shí)，顯示器上顯示紅色的數(shù)據(jù)，并發(fā)出“閘瓦間隙偏大”的語(yǔ)音報(bào)警，通過(guò)提升機(jī)安全回路的繼電器常閉接點(diǎn)斷開，安全回路斷開，提升機(jī)斷電停止運(yùn)行。

　　5.故障狀態(tài)記憶：當(dāng)出現(xiàn)摩擦襯墊間隙過(guò)大、貼閘壓力小于設(shè)定值等故障，保護(hù)系統(tǒng)會(huì)對(duì)故障內(nèi)容記憶，故障發(fā)生的時(shí)間、故障名稱、類型和閘的編號(hào)會(huì)自動(dòng)記錄，隨時(shí)查看。

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閘瓦

洛陽(yáng)隆力摩擦密封材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)摩擦制動(dòng)材料（提升絞車制動(dòng)器閘瓦、石油鉆機(jī)盤式制動(dòng)器剎車塊、各種機(jī)械制動(dòng)摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機(jī)械配件、提升絞車配件，技術(shù)力量雄厚，檢測(cè)設(shè)備齊全。

為滿足大型提升機(jī)的需要，中高壓盤型制動(dòng)器有四種規(guī)格，

盤形制動(dòng)器裝置的主要結(jié)構(gòu)和工作原理  

盤形制動(dòng)器裝置的主要結(jié)構(gòu)  

盤形制動(dòng)器裝置由盤形制動(dòng)器(1)、支架(2)、制動(dòng)器限位開關(guān)(3)、螺栓(4)、(5)等組成。盤形制動(dòng)器用螺栓(4)、(5)成對(duì)地把在支架(2)上，每支架可以用時(shí)按裝1、2、3、4、5、6對(duì)，提升機(jī)耐磨絞車閘板，甚至更多，其規(guī)格和對(duì)數(shù)可根據(jù)提升機(jī)所需要的制動(dòng)力矩選定。  盤形制動(dòng)器在礦井提升機(jī)上作工作制動(dòng)和緊急制動(dòng)用，其驅(qū)動(dòng)和控制由單獨(dú)的液壓站完成

礦井提升機(jī)閘瓦中確保人物安全的重要組成部分，其工作制動(dòng)和安全制動(dòng)性能應(yīng)符合安全規(guī)程規(guī)定。礦井提升機(jī)按制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)分為塊式和盤式兩種。盤式制動(dòng)器外形尺寸小，動(dòng)作靈敏可靠，維修安裝方便，應(yīng)用廣泛。

礦井提升機(jī)閘瓦多繩摩擦式提升機(jī)的主要部件有主軸、主導(dǎo)輪、主軸承、車槽裝置、減速器、礦井提升機(jī)深度指示器、制動(dòng)裝置及導(dǎo)向輪等。主導(dǎo)輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應(yīng)具有較高的摩擦系數(shù)和耐磨、耐壓性能，其材質(zhì)的優(yōu)劣直接影響提升機(jī)的生產(chǎn)能力、工作安全性及應(yīng)用范圍。

洛陽(yáng)隆力摩擦密封材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)摩擦制動(dòng)材料（提升絞車制動(dòng)器閘瓦、石油鉆機(jī)盤式制動(dòng)器剎車塊、各種機(jī)械制動(dòng)摩擦片）耐磨塑料。

在這一過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來(lái)承擔(dān)。列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。