廢舊電池屬于國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)廢物管理范疇，廢鉛酸蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物。從環(huán)保的角度來看，鉛酸蓄電池也是對(duì)環(huán)境、人類健康危害一種電池，如不采取較完善的回收制度，隨意拋置的廢鉛酸電池分解出的重金屬和有毒廢液會(huì)對(duì)生態(tài)平衡和人體健康造成嚴(yán)重威脅。鉛的急性和慢性攝入人體，會(huì)造成神經(jīng)代謝、生殖及精神等方面的疾病，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致。 　　據(jù)估算，鉛酸電瓶平均使用壽命為1—2年，按照每輛電助力自行車使用4只電瓶計(jì)算，每年約有160萬(wàn)只廢舊電瓶產(chǎn)生。國(guó)家于2003年出臺(tái)《廢電池污染防治技術(shù)政策》通知，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，但由于沒有明確規(guī)定具體管理部門，很多銷售電瓶廠商、商家只管賣不管收，廢品收購(gòu)站成了大多廢舊電池的終買家。

廢舊電池回收、廢舊電瓶回收后怎么再利用呢？

，今后鋰離子電池的回收處理，除了回收其中的有用資源之外，也必然要求妥善處理能給環(huán)境帶來不利影響的物質(zhì)，同時(shí)根據(jù)鋰離子電池的發(fā)展及未來的環(huán)境要求，今后鋰離子電池破碎設(shè)備生產(chǎn)線將朝著綜合化、多元化的方向發(fā)展。

　　機(jī)械處理技術(shù)是目前用于報(bào)廢鋰離子電池中金屬回收的主要技術(shù)。因此其回收利用也是隨著破碎技術(shù)的發(fā)展而不斷前進(jìn)的，其中采用撕碎，破碎分離技術(shù)發(fā)展是為成熟的。目前來說該項(xiàng)技術(shù)已在鋰離子電池的回收中應(yīng)用起來。那隨著對(duì)環(huán)境要求的不斷提高，這項(xiàng)技術(shù)是必然在鋰離子電池回收中得到廣泛應(yīng)用的。

其中，在眾多火災(zāi)事例中，電動(dòng)車電瓶起火也占了很大一部分?？赡苡腥瞬幻靼琢耍煤玫?，電瓶怎么還會(huì)出現(xiàn)起火呢實(shí)際上，電動(dòng)車的電瓶在充電的時(shí)候?qū)Νh(huán)境有很大要求，只有引起注意，才能避免和起火現(xiàn)象。過多充電。

一般情況下，八小時(shí)的充電，完全能夠滿足用戶的需求，但是有些用戶為了讓電動(dòng)車電瓶多充一點(diǎn)電，多走一點(diǎn)路程，基本上十二小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間很常見。事實(shí)上，不但不會(huì)積累，還會(huì)降低使用性能。短路導(dǎo)致起火，進(jìn)而。電瓶回收人員介紹說，有不少的用戶有隨身攜帶電瓶充電器的習(xí)慣，這雖然能夠解決電動(dòng)車沒電的尷尬，但弊端在于，充電器很容易因?yàn)轭嶔ぴ斐砷_焊，終充電中出現(xiàn)短路。高溫加長(zhǎng)期充電導(dǎo)致電瓶起火。炎熱的高溫會(huì)帶來很多隱患，比如電動(dòng)車電瓶充電的時(shí)候，很多用戶都是直接在車子上充電。會(huì)埋下隱患的，比如高溫引起的起火。所以大家要避免過度和高溫充電。