龍門吊緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用，從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。 　

　龍門吊的緩沖設(shè)備分為三種：實體緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。 　

　實體緩沖器又分為橡膠緩沖器和聚氨酯緩沖器。兩者各有特點，橡膠緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單，能起到阻擋的作用，同時它的價格低，使用壽命長，安裝和檢修也十分的方便，因而聚氨酯緩沖器目前在國際上的使用比較廣泛。 

　　彈簧緩沖器的結(jié)構(gòu)很簡單，一共就三部分，分別為碰頭、彈簧和殼體。龍門吊從結(jié)構(gòu)上分有包箱結(jié)構(gòu)和花架結(jié)構(gòu)兩種形式，但無論哪一種形式，其主梁都根據(jù)實際場地情況設(shè)計為帶懸臂和不帶懸臂兩種形式。其主要工作的原理是在起重機碰撞彈簧緩沖器的時候?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)變成為彈簧的壓縮能，以此來防止事故的發(fā)生。 　　        液壓緩沖器的工作原理是當發(fā)生龍門吊的沖撞時，液壓的緩沖器能夠讓龍門吊的各部位經(jīng)過一個過程，以此來緩沖

   一、龍門吊安裝概況 知道龍門吊的安裝地址，了解金屬構(gòu)件、小車、大車運行機構(gòu)及電氣設(shè)備的運輸情況，盤點零部件，確保門式起重機安裝方案。

  二、安裝前的準備工作 1.對場地的要求 根據(jù)主梁跨度，確保安裝過程中需要的場地大小，以及軌道行程等技術(shù)參數(shù)： a.跨度誤差小于5mm； b.兩側(cè)軌道標高誤差小于5mm； c.軌道直線度每10米段的誤差小于2mm； d.軌道接頭處水平錯位小于1mm； e.軌道接頭處高低差小于1慢慢； 2.準備安裝需要的材料 a.吊車兩臺，拼接主梁需要用到； b.手拉葫蘆；需要兩個，噸位應(yīng)該是5噸的； c.鋼絲繩100米； d.活動扳手和梅花扳手、叉子扳手若干把； e.撬杠若干； f.電焊機一臺，焊條若干； g.氧氣、安全帶、卷尺等都需要配備。龍門吊是金屬類型的門框架型機械，這樣的機械在使用中一定要注意安全性，還應(yīng)該保證在硬質(zhì)地面上，這樣可以保證軌道的正常運行，也可以保證主梁之間的配合度。 

     一、路基及線路原因  路基和線路質(zhì)量差是導致架橋機傾覆的主要原因。龍門吊安全操作注意事項：1、龍門吊必須經(jīng)相關(guān)單位的驗收合格后方可使用。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴弧石坑局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次機器傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差如曲線地段外軌超高過大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導致架橋機溜滑也易引起其前傾。

      二、機器自身原因  懸臂式架橋機需吊著梁片通頭路基對位，走行時很高且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。6、電動葫蘆的夾軌器及各部件銜接螺栓在效果中會有松動，故要每周對各部位有必要細心檢查一次?，F(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長自重大軸重大仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后毫無辦法只能眼看著其傾覆。 

     三、設(shè)備維護保養(yǎng)不善  架橋機屬于大型復雜設(shè)備且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于某個關(guān)鍵部位運轉(zhuǎn)失靈或某個關(guān)鍵工序操作失誤導致機器傾覆的事故也是存在的。所以日常的保養(yǎng)維護也是非常重要的。

動力傳輸過程為大錐齒輪7帶動軸11旋轉(zhuǎn)，軸11帶動齒輪15旋轉(zhuǎn)，齒輪15與兩側(cè)的齒輪16嚙合，齒輪16帶動走行輪軸10旋轉(zhuǎn)，走行輪軸10帶動走行輪 5旋轉(zhuǎn)。檢查銜接焊縫有無開焊裂紋，主梁有無剩余變形和失穩(wěn)，如發(fā)現(xiàn)成績應(yīng)中止運用，予以修正。圖3中，馬達1帶動小錐齒輪4旋轉(zhuǎn)，小錐齒輪4與大錐齒輪7嚙合，大錐齒輪7 帶動軸11旋轉(zhuǎn)，后實現(xiàn)走行輪5在鋼軌17上行走。2為箱體。圖4中，本實用新型通過銷軸13與龍門吊支腿12連接，實現(xiàn)龍門吊在鋼軌上行走的功能。1為馬達，2為箱體，3為液壓制動缸，5為走行輪。

權(quán)利要求1.一種龍門吊走行部裝置，