噴油泵試驗(yàn)臺(tái)各生產(chǎn)廠家都在研制和生產(chǎn)屏幕顯示的噴油泵試驗(yàn)臺(tái),所謂的屏顯試驗(yàn)臺(tái)就是將試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速,計(jì)數(shù),溫控,正負(fù)壓,油泵齒條行程表等功能通過計(jì)算機(jī)屏幕顯示,而試驗(yàn)臺(tái)的燃油壓力,飛輪刻度,特別是量油還沒有實(shí)現(xiàn)屏幕顯示.試驗(yàn)臺(tái)量油屏顯在國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn),當(dāng)前在國(guó)內(nèi)尚屬高科技項(xiàng)目,正在進(jìn)行攻關(guān),已獲得可喜的成果. 當(dāng)前市場(chǎng)上的屏顯試驗(yàn)臺(tái)在其配置方面差別很大,而且控制方法也不相同,這樣就造成各生產(chǎn)廠家的價(jià)格懸殊較大,用戶選擇時(shí)應(yīng)注意比較其配置是否齊全,功能是否完善. 隨著噴油泵的發(fā)展,噴油泵試驗(yàn)臺(tái)也在不斷發(fā)展.當(dāng)今國(guó)際上已出現(xiàn)電子調(diào)速的噴油泵,共軌系統(tǒng)的應(yīng)用,導(dǎo)致了測(cè)量電子調(diào)速器的專用設(shè)備—EDC(或ECD)和共軌測(cè)試系統(tǒng)的出現(xiàn),所以這就要求我們噴油泵試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家應(yīng)在這方面更加努力,以適應(yīng)噴油泵的不斷發(fā)展。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)主傳動(dòng)采用變頻調(diào)速，調(diào)速范圍為（ 4000轉(zhuǎn)/分）。

        根據(jù)KBE方式開展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)智能化系統(tǒng)，完成了對(duì)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)件的操縱和數(shù)據(jù)的采集，根據(jù)不一樣軌壓和轉(zhuǎn)速比下，噴油器扭距和總流量特點(diǎn)檢測(cè)試驗(yàn)認(rèn)證了本檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。為高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的校準(zhǔn)和提升出示了靠譜的方式。這類電控系統(tǒng)可分成：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力傳動(dòng)增加式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒法完成的作用。 可單獨(dú)地軟性操縱噴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，相互配合高的噴射工作壓力（120MPa~200MPa ），可另外操縱 NOx 和顆粒（ PM ）在較小的標(biāo)值內(nèi)，以考慮排污規(guī)定。因而必須給噴油泵提供發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力、提供校油閥、提供油泵頻次計(jì)量檢定并對(duì)油量開展讀值。由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進(jìn)，進(jìn)而緩解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和減少排污。

      燃油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)     燃油系統(tǒng)的壓力用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)。當(dāng)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪時(shí)壓力可在0～0. 6 MPa范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，當(dāng)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)壓力可在0～6 MPa的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。壓力油從試驗(yàn)臺(tái)的供油接頭經(jīng)油管送到被試高壓泵中。     

     燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時(shí)，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當(dāng)燃油溫度達(dá)到40℃時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉加溫閥停止加溫。