系統(tǒng)容量需求

1) 門(mén)禁點(diǎn)：門(mén)禁系統(tǒng)具備支持256個(gè)通道閘點(diǎn)的能力，以方便今后系統(tǒng)的擴(kuò)容需求；

2) 持卡人容量：每個(gè)通道閘點(diǎn)可以管理40,000張卡的出入；

3) 事件記錄：控制器與電腦離線的情況下，通道閘至多能夠保存40,000條新記錄；

4) 工作站、操作員的容量：為使門(mén)衛(wèi)、物業(yè)管理、控制中心以及相關(guān)部門(mén)能夠及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控管理，系統(tǒng)允許多臺(tái)工作站同時(shí)運(yùn)行；

5) 系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，且具有良好的擴(kuò)展性，門(mén)禁數(shù)量可隨著系統(tǒng)擴(kuò)容，系統(tǒng)擴(kuò)容時(shí)，只需就近接入網(wǎng)絡(luò)即可；

6) 系統(tǒng)控制器應(yīng)為分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，相關(guān)的管理、控制信息都存儲(chǔ)在相關(guān)的控制器的記憶體內(nèi)，運(yùn)行完全不受通信回路和電腦的影響而獨(dú)立進(jìn)行，使系統(tǒng)具有高可靠性。當(dāng)局部損壞時(shí)，不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。

全高轉(zhuǎn)閘想必大家都見(jiàn)過(guò)，因?yàn)樗诘牡胤骄褪瞧?chē)站、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)，通常采用單向轉(zhuǎn)向，只進(jìn)不出或者只出不進(jìn)。

正因?yàn)檐?chē)站的使用讓很多客戶(hù)朋友覺(jué)得這是車(chē)站特有的，其實(shí)不是的，全高閘適用任何建筑里，它能解決行人出入口通道的控制問(wèn)

題，能控制量，避免擁擠，特別是景區(qū)量大的地方。

     寶維智能科技就給大家詳細(xì)分析一下全高轉(zhuǎn)閘應(yīng)用在景區(qū)有什么樣的好處。

     1、進(jìn)出景區(qū)更具安全性

     全高閘閘機(jī)機(jī)配合檢票系統(tǒng)的人臉識(shí)別、ID卡識(shí)別加密功能，能保證游客件號(hào)不被，同時(shí)也能自動(dòng)識(shí)別出

、廢票；      2、系統(tǒng)管理方便

     電子化設(shè)備，可以從系統(tǒng)里看到今日售票數(shù)、金額數(shù)，以及入場(chǎng)人數(shù)，更能隨時(shí)打印出需要的報(bào)表，以及保存數(shù)據(jù)，避免

了紙質(zhì)檔案會(huì)遺失、廢棄的可能性；

     3、防沖功能

     在沒(méi)有接收到開(kāi)閘信號(hào)時(shí)（即人臉識(shí)別未通過(guò)或者ID卡識(shí)別未通過(guò)），柵欄桿將保持在狀態(tài)不會(huì)放行，有效防止了節(jié)假日

景區(qū)游客多時(shí)有人趁機(jī)沖閘；      4、防尾隨功能

     當(dāng)識(shí)別游客身份后，閘機(jī)放行，過(guò)一個(gè)人閘機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)120度/90度，并且會(huì)自動(dòng)復(fù)位，有效地避免了無(wú)票游客尾隨有票游客進(jìn)入

景區(qū)；

 三輥閘：遍及用于公共通道簡(jiǎn)易的勸止級(jí)拜訪操控。廣泛運(yùn)用于工廠的考勤體系，事業(yè)單位的消費(fèi)體系，景點(diǎn)等場(chǎng)館的驗(yàn)票體系，修建工地的掌形體系辦理等。具有多種不同的裝備，可適用于一切修建，并可處理行人出入口通道一切的操控問(wèn)題?？裳b備不同的識(shí)別體系，（ID卡，IC卡，條碼，掌形，指紋，虹膜等）。

   翼閘：通行速通快，防跟隨性強(qiáng)，車(chē)站、地鐵站、碼頭等量特別大的場(chǎng)所，一起還要滿意多種檢票驗(yàn)票通行功用的，翼閘當(dāng)然是挑選了。擺閘：造型共同，在滿意人員通行的一起也能滿意，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、首推車(chē)等通行。

   小區(qū)、校區(qū)等場(chǎng)所用擺閘交為適宜。旋轉(zhuǎn)閘：對(duì)安全系數(shù)要求較高的場(chǎng)所，如、銀行，選用全高旋轉(zhuǎn)閘比較適宜，由于全高旋轉(zhuǎn)閘的防跟隨性是一切閘機(jī)中強(qiáng)的一款。平移閘：以其美麗大方的外形，因給人帶來(lái)嚴(yán)厲感，故常被運(yùn)用于行政單位、寫(xiě)字樓居多。

   速通門(mén)：通行速度快，外形時(shí)髦，大廳、機(jī)場(chǎng)都可以看得到他的身影。無(wú)障礙通道閘：不設(shè)置閘桿，通過(guò)紅外的辦法查看過(guò)往人員，到達(dá)無(wú)障礙刷行，或直接核算量的意圖。該通道閘設(shè)備可保證1分鐘內(nèi)通行35人，適合于對(duì)通行功率要求較高的場(chǎng)合。

　擺閘應(yīng)用越來(lái)越廣泛，諸如：小區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、工地、商業(yè)大樓等，目前應(yīng)很多小區(qū)要求，實(shí)現(xiàn)人車(chē)混過(guò)配置，創(chuàng)新通科技就關(guān)于“人車(chē)混過(guò)擺閘通道的配置”進(jìn)行講解。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，人車(chē)混過(guò)擺閘經(jīng)常因?yàn)榕渲缅e(cuò)誤出現(xiàn)撞壞閘機(jī)或者碰壞通行車(chē)輛等現(xiàn)象，從正確的配置方案與的規(guī)避問(wèn)題來(lái)介紹。

　　人車(chē)混過(guò)擺閘錯(cuò)誤配置方案

　　1.擺閘(不裝紅外，復(fù)位)

　　沒(méi)有紅外感應(yīng)，后僅靠閘機(jī)設(shè)定的(1-60秒)復(fù)位，無(wú)法判斷人 或者自行車(chē)有沒(méi)有通過(guò)，設(shè)定的時(shí)間到時(shí)，不管通道內(nèi)有沒(méi)有人，都會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車(chē)，也容易因?yàn)榕鲎捕鴵p壞閘機(jī)擺臂或機(jī)芯。

　　2.擺閘(兩對(duì)紅外，普通程序，)

　　兩對(duì)紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車(chē)混過(guò)的場(chǎng)所，過(guò)人時(shí)不會(huì)有問(wèn)題發(fā)生，但是在過(guò)自行車(chē)時(shí)，由于自行車(chē)車(chē)身和人一起通過(guò)時(shí)會(huì)有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進(jìn)而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車(chē)損傷或者閘機(jī)損壞。

　　3.使用立式擺閘(320mm長(zhǎng))或者標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘(1200mm長(zhǎng))

　　位置距離擺臂的長(zhǎng)度太近，的時(shí)候很容易造成人還沒(méi)走到位置，車(chē)頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車(chē)頭部分可能會(huì)因?yàn)閾醯綌[閘紅外而造成無(wú)效，開(kāi)不了閘的情況。