立體車(chē)庫(kù)

      缺點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可靠程度低，在安全性能方面比升降橫移式機(jī)械車(chē)庫(kù)具有更大的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛共用存取車(chē)的垂直通道，致存取通道擁擠，在高峰期需要排隊(duì)取車(chē)，遠(yuǎn)車(chē)位存取車(chē)所需時(shí)間高達(dá)數(shù)分鐘，實(shí)用性低。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備建好之后，后期的檢查和維護(hù)是必不可少的，這樣才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

       無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)運(yùn)行原理：該設(shè)備的基坑層載車(chē)板可上下升降；是一種在露天場(chǎng)地設(shè)計(jì)安裝的兩層或多層的底層架空鋼架結(jié)構(gòu)停車(chē)平臺(tái)，供給車(chē)輛自走停放（特定型號(hào)的需汽車(chē)電梯配合），在保留原先的地面性質(zhì)和功能的前提下，實(shí)現(xiàn)增加停車(chē)面積為占地面積的一倍或以上。地面層載車(chē)板做橫移，地面層留有一個(gè)空位，可以通過(guò)橫移載車(chē)板變換空位，使空位正下方的載車(chē)板上升到地面層。地面層載車(chē)板上的汽車(chē)可直接出車(chē)，完成存取過(guò)程。特點(diǎn)：無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)對(duì)有限的停車(chē)空間，可倍數(shù)停放車(chē)輛，可節(jié)省大量空間。PLC可編程工程控制器控制，操作簡(jiǎn)單，存取方便。

   立體車(chē)庫(kù)補(bǔ)貼：我國(guó)停車(chē)市場(chǎng)面臨嚴(yán)重車(chē)位供需不匹問(wèn)題，車(chē)位供需矛盾不斷擴(kuò)大。以此為背景，相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)位具有成本、空間利用率等明顯優(yōu)勢(shì)的立體車(chē)庫(kù)成為替代不錯(cuò)的選擇，帶來(lái)行業(yè)巨大潛在替代空間。

需求端：龐大機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量引致巨大車(chē)位需求。2015年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和汽車(chē)保有量分別達(dá)2.79億輛、1.72億輛，同比分別增長(zhǎng)5.88%和11.35%，催生巨大的車(chē)位需求；以“安全、方便”著稱(chēng)，配以完善的安全裝置及控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、規(guī)?；a(chǎn)，安裝速度快，運(yùn)行非常成熟。同時(shí)，考慮到我國(guó)我國(guó)千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國(guó)家（僅為德國(guó)的約1/10、韓國(guó)的約1/5），未來(lái)汽車(chē)保有量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。

供給端：諸多因素合力致供給滯后需求增長(zhǎng)。我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)主要矛盾在于供給嚴(yán)重滯后，主要制約因素包括三大方面：

1）停車(chē)場(chǎng)建設(shè)配套用地供給不足；

2）原有車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)滯后，發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)位配比為1:1.3，而我國(guó)大城市僅1:0.8，小城市更是只有1:0.5；

3）停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)實(shí)行指導(dǎo)價(jià)，收入增長(zhǎng)空間受限，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)投資回報(bào)率較低，社會(huì)資本進(jìn)入意愿不足。