柳汽自主發(fā)展乘龍H7初試啼聲

本屆車展上的重卡參展企業(yè)較多，國內的主流重卡企業(yè)來了不少。然而，很多是對現有車型的升級換代，只有柳汽推出了全新?lián)Q代車型乘龍H7。

柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風柳汽推出了一款新的重卡產品。然而，深層次的含義則是東風柳汽從東風商用車公司整合出來后，獨立自主發(fā)展的初試啼聲。這僅僅是一個開始，但遠遠沒有結束。

乘龍H7代表著一個信號，據悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發(fā)中。假以時日，從輕到重的全新柳汽新家族將會出現在卡友面前。

玉柴配法士特雙層車架承載力強

柳汽乘龍H7載貨采用全新的平臺，底盤配置升級。這款8X4載貨車采用玉柴320馬力發(fā)動機，法士特10擋變速箱，整體性能非常出色。

發(fā)動機為玉柴YC6L320-42發(fā)動機，輸出功率320馬力，后期也會適配聯(lián)合動力發(fā)動機。變速箱采用法士特10擋變速箱，配合4.444速比驅動橋，爬坡有勁，經濟時速較高，適合中短途的公路運輸。

采用高強度雙層車架，承載能力強。

懸架系統(tǒng)前后少片簧結構，重量輕，行駛平順性好。

整車加寬制動器，威伯科制動閥和ABS系統(tǒng)，可靠性強，制動性能好。

車輛裝配法士特液力緩速器，減少制動系統(tǒng)的磨損，提高整體制動性能。

乘龍H78*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞

把控成本，“油”我掌控

一款不省油的車是很難得到卡車司機的認可的，乘龍H7 8*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞，離不開它強大的省油能力！

降阻設計：外飾件采用流線型設計，運用空氣動力學，優(yōu)化后視鏡、包角板、保險杠、門下飾板、擋泥板5大系統(tǒng)。而且，行駛過程中氣流流動并非向上，導風效果好且有利于減少泥石飛濺，整車風阻由0.576降為0.527，下降9%，整車油耗降低4%。

駕駛室散熱性能提升：乘龍H7工程車優(yōu)化格柵進氣系統(tǒng)，格柵進風面積由0.259平米增大到0.388平米，進風面積增大49.8%，散熱性能改善30%。此外，行駛過程中壓力分布在格柵開口位置，格柵開口位置布置合理，有利于降低風阻系數。

輕量化技術應用：乘龍H7 8*4大馬力自卸車運用輕量化技術，比同品類產品輕300kg以上！在保障承載和安全的前提下，乘龍H7大馬力工程車底盤全新優(yōu)化設計，車架、懸架等部位應用輕量化技術，儲氣筒、油箱采用鋁合金材質，進一步降低車身自重，從而達到降低油耗、多拉多賺的目的！

我也對這些安全輔助系統(tǒng)分別進行了測試

我也對這些安全輔助系統(tǒng)分別進行了測試：

在車速達到一定的時速之后（抱歉，未能掌握這些預警系統(tǒng)的啟動時速），當我的視線離開正前方，或者我出現頻繁的眨眼以及注意力不集中的情況，位于左側A柱上的防疲勞預警系統(tǒng)會通過聲音的方式提醒我集中注意力。

卡車有著非常大的盲區(qū)，很多的事故發(fā)生是在實現變道時，并未能及時觀察到車身兩側的交通參與者導致。

并線輔助系統(tǒng)可以在交通參與者從車輛兩側的后方進入盲區(qū)之后在儀表盤上顯示，通過黃色的警告燈告知我們需要注意車身兩旁。此時，當我們開啟轉向燈進行變道動作時，除了警示燈的提示，警示音會同步響起，進一步提醒我們注意安全。