柴油機液壓動力站的設計過程介紹

柴油機液壓動力站的設計過程介紹

關(guān)于柴油機液壓動力站設計是一個不可忽視的重要環(huán)節(jié)，那么具體的設計過程你知道是怎樣的嗎？一、柴油機液壓動力站的選擇1、油門調(diào)節(jié)選擇：采用負載壓力反饋自動油門可以根據(jù)實際負載調(diào)節(jié)油門大小。其中主要應注意哪些因素呢？首先，我們需要完成液壓及動力系統(tǒng)計算，并且要確定發(fā)動機的型號和規(guī)格。然后依據(jù)液壓系統(tǒng)的計算結(jié)果，同時參考各發(fā)動機廠家產(chǎn)品庫中已有的發(fā)動機產(chǎn)品，選擇滿足柴油機液壓動力站元尺寸需求特別是高度需求的發(fā)動機產(chǎn)品。

接下來就是要考慮實際情況，合理設計柴油機液壓動力站的安裝架以及各個部件的布置。一般是根據(jù)安裝架及發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點，發(fā)動機的安裝方式采用懸掛式，發(fā)動機三點支撐，其中一點在風扇端支撐，另外兩點通過分動箱兩個支腿支撐，而分動箱與發(fā)動機飛輪殼連接。液壓油泵通過分動箱的聯(lián)軸器與發(fā)動機飛輪連接，以用于發(fā)動機輸出功率。同時，在減少能源消耗的同時，還可以間接的減少二氧化碳的排放量，有利用實現(xiàn)企業(yè)的節(jié)能目標。

完成各個部件的布置之后，還需要進行適當?shù)恼{(diào)整，并適當?shù)膬?yōu)化安裝架的結(jié)構(gòu)強度。比如可以通過柴油機液壓動力站內(nèi)各部件在安裝架內(nèi)的布置情況進行三維建模，對各部分之間有相互干涉、影響使用、不便于維護的部件位置進行調(diào)整，其中特別對發(fā)動機的散熱系統(tǒng)進行了調(diào)整及試驗，使各部件能在安裝架內(nèi)發(fā)揮各自的職能。②鎬內(nèi)部的活動件以及關(guān)聯(lián)的組件要加工到非常高的精1確度和精細度。

通常情況下，在對其各部件進行固定之后，然后結(jié)合整體的受力情況以及各個部件的受力情況和柴油機液壓動力站的振動情況，對安裝架進行有限元分析，對于某些應力集中的位置進行了優(yōu)化和補強，從而保證了整個柴油機液壓動力站的使用強度。

柴油機液壓動力站設計的主要依據(jù)是什么？

柴油機液壓動力站設計的主要依據(jù)是什么？

對于模塊運輸車而言，其中關(guān)于柴油機液壓動力站部分的設計工作是整個設計工作中比較重要的一個環(huán)節(jié)。也就是說，是否能夠在較小的空間內(nèi)設計出一個具有較大輸出功率驅(qū)動液壓系統(tǒng)并能保證框架結(jié)構(gòu)強度及各機構(gòu)正常工作的柴油機液壓動力站是值得重點考慮的一個問題。

那么，在實際進行設計的時候，我們需要考慮哪些因素呢？加入液壓油時要使用30nm以上的過濾器或濾布對液壓油進行過濾加入，液壓油目測離加油口有30mm-50mm就可以了，以免油加得太滿溢出。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗來分析的話，在設計時，需要提前明確模塊運輸車柴油機液壓動力站的已知參數(shù)，并且要建立一個適合的設計模型，然后根據(jù)安裝要求等方面來進行優(yōu)化設計。通常情況下，在發(fā)動機輸出端會設計有分動箱，通過分動箱來驅(qū)動液壓走行馬達。

從這個角度來考慮的話，那么就必須要保證所采用的設計方案可以滿足結(jié)構(gòu)緊湊和傳動效率較高的要求。為了達到這一要求，因此柴油機液壓動力站主體采用的是框架式結(jié)構(gòu)，其側(cè)面和頂面多部分采用的是柵格板封面，這樣可以加強通風散熱的效果。

值得一提的是，在選擇連接方式的時候，整體框架和車體之間采用的是上部調(diào)節(jié)油缸連接、下部鉸軸連接的連接方式。因此可以通過油缸的調(diào)節(jié)來將柴油機液壓動力站前端抬起，從而使其更好的適應行駛道路的縱向坡度。

總的來說，在進行設計作業(yè)的時候，已知的設計參數(shù)主要有現(xiàn)場的工作條件和環(huán)境條件，然后根據(jù)這些條件來分析模塊車的工作參數(shù)及類型，最終建立適合的柴油機液壓動力站初步模型。

柴油機液壓動力站戶外動力源國產(chǎn)液壓動力站四兩撥千斤動力站

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柴油機液壓動力站未經(jīng)過專業(yè)培訓的人員不得使用。

嚴禁在可燃性氣體和液體存在的環(huán)境下使用。

柴油機液壓動力站初次使用前，必須確保汽1油機曲軸箱內(nèi)有潤滑機油，并在規(guī)定的液面高度。

本款機動泵是一種雙輸出機動泵站。它設有兩套互相獨立的泵芯及控制系統(tǒng)，可使兩臺救援搶險工具同時工作，也可使其中的一臺單獨工作。因此，使用這種機動泵將大幅度提高搶險救援效率。采用徑向柱塞泵，動力源采用日本本田汽1油機，工作可靠，操作方便。該款機動泵具有高、低壓兩級壓力輸出，能根據(jù)外部負載的變化自動轉(zhuǎn)變高、低壓輸出壓力。低壓工作時，輸出流量大，使配套工具在空載時快速運動，柴油機液壓動力站節(jié)省時間。在配套工具負載工作時，則自動轉(zhuǎn)為高壓工作。因此，是一種理想的搶險救援工具動力源。此外，柴油機液壓動力站的使用，也使得整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計更加緊湊合理，這樣可以降低系統(tǒng)的復雜性和前期成本。